Ford Escort Cosworth Bastos P.Snijers 1997
Patrick Snijers es un piloto belga que si por algo a destacado, es por no dejar a nadie indiferente cuando lo ha visto correr. Allá por los 80 en un Segura Viudas, antes Catalunya, (por cierto que ya organizaba el RACC y era la segunda prueba en importancia de Catalunya ya que la primera era el Costa Brava organizado por la Peña Motorista 10 por hora de la cuál formaba parte), pasó un 911 absolutamente poseído por el dios de la espectacularidad, que bestialidad como entró y como salió de la curva donde me encontraba. Si buscáis por Youtube veréis un famoso video de un BMW M3 conducido por él que resume perfectamente cómo anda, porque aún corre. Los viejos rokeros nunca mueren.
Patrick nació un 29 de enero del 1958 y debuto en el 77. Hablar de su palmarés sería bastante extenso y si deseáis saber más en referencias podéis encontrar sus datos. Pero estamos delante de un campeón de Europa (1994) y siete veces campeón de Bélgica. En sus esporádicas apariciones en el Mundial destaca un segundo puesto en el San Remo del 93 con un Escort Cosworth.
El modelo que reproduzco es una versión poco vista. En el 97 Patrick prácticamente hizo toda la temporada con esta decoración y con este modelo… pero con la versión WRC y no la de grupo A que reproduzco del Boucles de Spa. En esas épocas la guerra tabaquera entre Bastos y Belga y sus pilotos, Snijers, Colsoul, Duez y Droogmans han hecho que se versionen actualmente multitud de decoraciones debido a que esa guerra también lo era en vehículos. Opel Ascona y Manta, Ford Escort, Lancia Delta, Ford Sierra Cosowrth, Lancia 037, Ford RS 200, Audi Quattro, BMW M3, Citroen C2, Peugeot 206 y Porsche 911 sc. Más espectáculo imposible.
Montaje de los anclajes
La idea era substituir con esta carrocería la que ya tenéis en la web. La anterior dispone de unos anclajes para sucio y después de probar y probar las inercias siguen volcando el coche y comprometiendo el grip de una manera que ha sido la excusa perfecta para hacer una nueva carrocería.
Para algunos este proceso es el laborioso y como un taboo, pero para mí este es el más gratificante. Decorar. Bueno agarramos los anclajes y después de presentarlos los pegamos suavemente con ciano. Una vez montados y puestos miramos y remiramos. Una vez creemos está perfecto, le aplicamos el dos componentes y dejamos secar hasta su fraguado total.
Pintado y lacado
Siguiendo las experiencias anteriores he cambiado un poco el sistema. Ahora aplico el barniz Vallejo en tres veces, la primera bastante generosa, la segunda prácticamente igual y la tercera cargo mucho más. El proceso es más largo, ya que tarda en secar unos diez días pero queda mucho mejor. A nivel de imprimación en esta ocasión sólo he aplicado una capa y de pintura tres. La primera para cubrir todo y la segunda fuerte con unos 30 minutos de diferencia entre cada una. Finalmente después de esperar una hora la final donde también he aplicado una generosa cantidad.
La pintura que he utilizado es la Tamiya de espray Red y el barniz Vallejo igual que su imprimación.
Proceso de calcas
Seguimos con el lateral
Techo y trasera
Frontal y lateral
El proceso es idéntico al utilizado en los otros modelos de la web. Hay una máxima que dice lo que funciona no lo toques. La mayor dificultad estriba en la calca blanca del techo, ya que las protuberancias y las del capó que simulan los chorritos. Un pequeño corte en la calca y buenas dosis del Micro han ayudado pero su resultado final no ha sido muy correcto. Aunque luego el lacado ha ayudado un poco.
Ya tenemos el modelos acabado después de pintar el marco del parabrisas y las ópticas. El interior es el mismo que ya utilizábamos
Referencias
http://www.ralivm.com/pressReleases/prDetails.cfm?PRID=59
