Como hacer interiores
Hacer un coche de 1/24 requiere para empezar destreza, paciencia y no caer en el desánimo nunca. Y si encimas tienes unas nociones básicas sobre modelismo pues la cosa ya es bastante menos compleja porque se comparten bastantes cosas.
Hay tres elementos claves en un 1/24, estética, mecánica y funcionamiento. En la estética tenemos la carrocería y el interior como áreas de implicación, así como también a nivel de llantas si las queremos personalizar.
El nivel mecánico está ligado al del funcionamiento, montar y probar, montar y volver a probar hasta dar con lo que nos funciona que irá evolucionando y no irá dando datos y sobre todo esa experiencia que desgraciadamente sólo las adquirimos montado y probando. No hay fórmula magistral en esta categoría porque lo que a ti te funciona a otro no y viceversa.
Una vez hecha esta pequeña introducción vamos a tratar en este apartado de la web el tema de como hacer un interior basado en mi experiencia en esta categoría, que ya advierto no es mucha pero que seguro al menos ayudará a gente que como yo empieza. Es mejor tener esta guía que no disponer de ninguna como en mi caso. Poder compartirla pues creo es bueno para que haya más gente que se anime.
Materiales y partes de un interior
Hay cuatro tipos de materiales que se utilizan para hacer un interior y voy a intentar explicar el paso a paso en cada uno de ellos.
Resina
Lexan
Plástico
Diversos
Estos materiales los utilizaremos para las partes que conforman un interior.
Placa base. Donde fijamos a los pilotos, asientos, etc. Barras. Salpicadero. Varios que engloban detalles como palanca de freno, cambio, asientos, cinturones, extintores y demás elementos que darán al interior ese aspecto de carreras.
Para dar una pequeña introducción comentaré que los componentes de resina vienen fabricados a imagen y semejanza de la pieza a imitar y son recomendables por su bajo peso. Su ámbito son los pilotos y barras. Los de lexan se pueden combinar con el salpicadero original de la maqueta, grupo A, o añadir enteros en la categoría de Avant Slot ya que su fabricación está indicada para las bandejas.. Finalmente los de material plástico se pueden combinar con el salpicadero original y raramente se copia el salpicadero ya que su peso sería demasiado poco competitivo comparándola con la resina. También engloba todas las partes del interior.
Por tanto vemos que quizá la mejor relación estética-peso lo podemos encontrar en combinar la resina y el lexan. Pero si queremos detalles combinar el plástico con el lexan o sin él, nos dará un interior estéticamente admirable pero de un peso quizá demasiado desfasado.
Interior de lexan
Para empezar he escogido el más fácil de todos aunque añadiré algún toque para personalizarlo y al menos quede bastante más racing que dejarlo pelado de todo. Hay que dejar claro que este tipo sólo nos sirve para la categoría de WRC porque este tipo lleva integrado el salpicadero. Una vez abrimos la bolsa vemos 3 partes, la bandeja de lexan, los pilotos de resina y las barras. Los pilotos de resina ya vienen con los asientos incorporados, volante y las notas de piloto.
El primer paso es coger la bandeja y presentarla en la carrocería. Una vez presentada con un lápiz marcamos el contorno a recortar y procedemos a marcarlo. Una vez marcado cortamos y la volvemos a presentar para ver que encaje correctamente. Esta presentación es buena hacerla con el vidrio puesto ya que será uno de sus nexos con la carrocería.
Procedemos a probar el coche en pista por si alguna rebaba nos tocara la espuma con el consiguiente problema de rayado y también para ver que se encaja bien no solo en la carrocería sino también en el chasis y que no toca ni roza en ningún elemento en especial las gomas de las poleas.
Mientras preparamos esas pruebas procedemos a pintar el piloto y copiloto así como las barras al gusto de cada uno. Una vez la base está probada y retocada pasamos a pintarla, presumiblemente de color negro mate y una vez seca ya podemos proceder a poner los pilotos y las barras. Hay que tener en cuenta que las barras habrá que retocarlas, por lo que estas se colocan generalmente dentro de la carrocería pegadas al vidrio con el Micro Clean que no deja vapores y se vuelve transparente al secar. Antes previamente habremos pegado la estructura con ciano o pegamento de dos componentes, el cuál aconsejo por su duración a las vibraciones.
Ya sólo nos falta añadir a la base a los pilotos pegados con el dos componentes i fijar el interior a la carrocería para finalizar el interior.
Interior de lexan, resina con salpicadero
En este caso el tema se vuelve un poco más dificultoso, ya que debemos de acoplar el salpicadero a la bandeja. No entraña muchos problemas pero si que su adaptación requiere un buen estudio para decidir por donde cortar y acoplar. Acoplar en la parte de atrás de la carrocería la bandeja es sumamente fácil, se recorta a la medida y se ajusta y listo, por tanto nos vamos a centrar en su acople al salpicadero. Ante todo debemos mirar el relieve del salpicadero desde arriba porque nunca es completamente recto, ya que al simular el real tiene curvas o una consola de mandos integrada que no podemos cortar porque nos lo indica el reglamento. Este relieve irregular hace que tengamos que cortar dándole esa forma para que una vez decidamos aplicar el pegamento, de dos componentes, no nos quede torcida la base respecto al salpicadero o simplemente queden huecos entre la bandeja y el salpicadero que no hagan que la unión sea buena. Ya que podría quedar tan debilitada que a la mínima podría quedar suelta o sólo pegada por una pequeña parte.
También disponemos de la bandeja Cursa sin salpicadero
Obramos con los pilotos y barras de la misma manera que en el interior de lexan y listos.
La decoración del salpicadero puede ser básica o compleja. Si la hacemos básica pintaremos de negro mate, gris o al gusto poniendo las calcas en el sitio indicado de los relojes y sin más complicación acabamos el proceso con su montaje siguiendo los mismos pasos que en el anterior apartado.
Interior con diversos materiales
Este apartado nos va a servir para aumentar la dificultad y buscar un resultado cuando menos espectacular y poco visto, ya que los parques cerrados son para ver. Y nuestro interior seguro no pasa desapercibido al menos para el verificador. Hay muchos detalles que vais a ver entrañan mucha dificultad y que encima no se ven exteriormente fuera del coche, pero vosotros si sabéis que están y seguro estaréis orgullosos de enseñarlos una vez el coche esté abierto.
Hasta ahora no hemos hablado de precios, pero por poneros un ejemplo una bandeja completa de lexan con sus pilotos y barras de resina cuestan sobre los 12 euros y los de Projec Slot casi 17 euros (Hay una versión sin salpicadero que vale lo mismo) y aprovechar los elementos de la maqueta y fabricarnos nosotros un soporte de material reciclado pues bastante menos. Un juego de pilotos de resina salen a 8.95 y si la maqueta los lleva pues eso que nos podemos ahorrar y sino los lleva Avant nos los vende por algo más de 5 euros, Tamiya por casi 7 euros y Fujimi dispone de un kit bastante interesante por casi 10 euros con varios muñecos.
Haciendo cuentas una bandeja con todo sale por 17 euros más el coste de la pintura y si queréis hacer cuentas combinando los diversos elementos que apunto, podéis sacar la diferencia. En el caso que nos ocupa, vamos a utilizar los pilotos Tamiya, imaginando que este modelo ya los lleva incorporados. Esto es importante porque sabiendo el precio del mismo modelo de coche, a igual precio si sabemos que dispone de pilotos nos ahorrará esa compra. Y si no los queremos pues si la diferencia de precio es menor podemos escogerla.
Ya tenemos los pilotos, las barras, el salpicadero, el cambio, el freno de mano y los asientos que nos aporta el propio kit. Si ha esto le añadimos una bandeja podemos ver que el coste es relativamente barato y encima el detalle de las piezas estéticamente no tiene nada que ver con lo que hemos tratado anteriormente. Una maqueta nos puede salir por unos 20-30 euros, y un interior completo por 12-17 euros. Eso sí, lo que nos vamos ahorrar en dinero lo vamos a perder en tiempo.
¿Como hacemos la base?, si la queremos de lexan Top Slot comercializa una por menos de 2 euros que nos servirá. Y si la queremos hacer nosotros deberemos buscar un material idóneo para ello. En caso de utilizar la de Top Slot el proceso de acoplar el salpicadero ya lo hemos visto en anteriores apartados y solo deberemos acoplar el resto de piezas. Podemos también utilizar una cartulina, cartón duro, el plástico de una libreta y en mi caso, porque así me lo indicó un gran preparador y decorador Ignasi Berenguer (Bereasac), el plástico de los calendarios de sobremesa. Esos en forma de V.
Es muy fácil, se dobla a la altura de la parte trasera de los pilotos en forma de escalón de escalera y ya tenemos la base preparada para su ajuste y transformación.
Para empezar vamos a coger los pilotos y vamos a calcular que altura sobre la base obtienen. Hay que mirar que sus cascos no toquen el techo y por tanto eso obligue a la base a que esté mal montada y pueda tocar con los elementos mecánicos del chasis. La altura de los cascos y el montante de los asientos debe quedar un poco por debajo de la altura máxima del techo de la carrocería. Una vez tengamos la altura definida, procedemos a cortarlos conjuntamente con los asientos.
Ya tenemos bandeja, salpicadero, asientos y pilotos. Ahora lo presentamos dentro la base (podéis pegar con un poco de masilla) y hacemos prueba de todo dentro la carrocería con el vidrio puesto. Retocamos lo que veamos que se debe retocar y pasamos a su pintado al gusto.
Ahora le toca el turno a las barras que montamos pegándolas con ciano o disolvente. Presentamos las barras a la base y vemos por donde hay que cortar. Es importante en este punto no pasarse porque un corte demasiado corto hará que estéticamente quede mal a la vista y que a lo mejor las tengamos que pegar al vidrio.
Personalmente a mí me gusta no tener que pegar el vidrio a la carrocería ya que eso implica si hay problemas en tener que despegarlo con el riesgo que esto representa, alguna rotura. Ya a su medida procedemos al montaje de todo con dos componentes y lo dejamos ya listo. Añadimos el freno de mano, palanca de cambio y extintor tal y como nos obliga el reglamento, es importante en los detalles aplicar el dos componentes porque las vibraciones pueden provocar que se despeguen estos elementos pequeños.
En esta foto podéis ver los dos interiores y podéis comparar cúal os gusta más, y teniendo en cuenta la relación peso
Utilidad de varios materiales
Un poco de esparadrapo y alguna gragea pueden provocar milagros estéticos en un interior. Con el esparadrapo o cinta de carrocero, cortamos unas tiritas para simular los cinturones de seguridad. Es mucho más fácil de lo que parece. Con las grageas tenemos unos extintores, como dice David, vacios de ideas.
En la foto de arriba hemos utlizado calca de carbono para forrar partes del interior para darle un toque más real y que quede más personalizado. También hemos añadido los cinturones en este WRC, que recuerdo no debe tener el salpicadero original al contrario de los grupo A o clásicos
En este interior de grupo A, hemos forrado los asientos con las calcas del kit y podéis ver el detalle de los cinturones con la cinta de carrocero. Aprovechamos su pegamento y las presentamos para posteriormente darles cola para asegurarlos
En esta última foto podéis observar como con las calcas del kit disimulamos los cinturones y con rotuladores de colores le damos a las botoneras para darle ese colorido
Interiores de Bere
Ignasi Berenguer es un aficionado al 1/24 referente en sus decoraciones y preparaciones. Sus decoraciones son absolutamente fidedignas y ver sus coches es un placer por su absoluta fidelidad. Con su autorización os dejo unas fotos donde podéis ver de lo que es capaz con los sistemas que os he explicado, pero evidentemente a un nivel del que soy y será incapaz pero que debe ser un referente si os gusta el buen gusto y disponer de un interior que sea la envidia del verificador, porque os recuerdo que la mayoría de los detalles solo estarán a la vista de él.
