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NIGEL MANSELL COLECCIÓN

Por medio de Mark Martin de MoneySuperMarket , me ha pedido publique el anuncio que esta prestigiosa firma británica ha diseñado con dos elementos imprescindibles para los lectores de esta web, un coche de slot y un piloto de leyenda.

El anuncio que se emite por televisión, nos muestra a Nigel Mansell dándole al gatillo de un coche de slot con su habitual conducción y recibiendo una buena reprimenda por parte de Omid Djalili en un clima de buen humor y englobado dentro de una campaña de anuncios de los diferentes servicios que ofrece Moneysupermarket.

Moneysupermarket es una empresa líder en Inglaterra que se dedica a buscarte el mejor precio en todo lo que uno usa habitualmente, móviles, coches, artículos para el hogar, préstamos, hipotecas, viajes, compra de coches, vamos todo y una de sus divisiones es la de encontrar dentro de más de 100 empresas de seguros la que mejor se adapta a tu coche teniendo en cuenta todas las características del vehículo y su propietario.

Dentro de la campaña de publicidad de Moneysupermarket, y concretamente en su apartado de seguros, el eje principal y figura es Nigel Mansell y como no, un coche de slot.

Que decir o explicar de Nigel Mansell que no se sepa, porque Nigel tiene una carrera en la fórmula 1 impresionante. Los que recuerdan su pilotaje, y como no su famoso mostacho, seguro al leer esto ya esbozan una sonrisa. Nigel era como un león dispuesto a plantar batalla a todos llevara el coche que llevara.

Para mi ha sido mi ídolo en la fórmula 1. Ni Prost, Senna, Villeneuve, ni otros Mansell.

¿Por qué?, os preguntareis muchos de vosotros, pues la razón es simple. Ha sido un piloto espectacular como pocos, con una conducción atractiva y por encima de todo una lucha contra los elementos porque si algo no tenia era ser mediático, es un tipo normal.

Encima pilotó los míticos Lotus JPS negros y oro que son también una leyenda. Se pasó de la fórmula 1 a la Cart, donde también ganó. Pilotó para Williams, Ferrari, Lotus y McLaren vamos todas las míticas escuderías para este británico nacido un 8 de agosto de 1953 que reside actualmente en la más que Racing Isla de Man.

Por último conviene saber que Nigel Mansell ha sido el último piloto escogido por Enzo Ferrari para pilotar sus coches. Enzo le regaló un F40.

Un repaso breve a su carrera automovilística

Poner toda su carrera llenaría páginas y más páginas y por tanto haré un resumen de lo más destacado ya que su trayectoria deportiva es enorme tanta como su mala suerte que mucha al final no le impidió ser campeón del Mundo, pero en su camino dos campeonatos más deberían haber sido sin duda alguna suyos.

En 1980 debuta con 27 años con Lotus en la fórmula 1 en el gran premio de Argentina,donde no logra puntuar en todo el año.

Al siguiente año, 1981, sigue con Lotus y logra su primer podium haciendo tercero en el gran premio de Bélgica y queda cuarto en Las Vegas. Finaliza catorceavo en el mundial. Las temporadas 82, 83 y 1984 sigue con la misma racha haciendo un solo podium por temporada menos en la última, donde consigue quedar tercero en Francia y Holanda pero se abandona en once pruebas. En el resto nunca baja de la sexta posición lo que le vale quedar décimo en el Mundial, su mejor resultado hasta entonces.

Año 1982

Año 1983

Logra su primera pole en Dallas donde acaba sexto en la carrera después de empujar el coche hasta la línea de la llegada,desmayándose y debiendo ser atendido por las asistencias médicas. También realiza toda una exhibición en Mónaco donde arrasa y comanda la carrera completamente sólo pero lejos de relajarse sigue tirando y tirando hasta que un guarda raíl le priva de su primera victoria.

Punto de inflexión el 1985. Su pilotaje agresivo lo lleva a Williams donde Nigel con 32 años logra por fin su primera victoria, antes pero logra su mejor resultado hasta entonces, segundo en Bélgica. Su primera victoria se produce en el gran premio de Europa y repite en el siguiente gran premio de Sudáfrica. Queda sexto en el Mundial.

Estamos en el 1986, Mansell ha crecido y cada vez más domina su agresividad con resultados lo que hace que sea un firme candidato al título. Su compañero de equipo de Nelson Piquet y sus rivales Alain Prost con McLaren y Ayrton Senna con Lotus.

Mansell se impone Bélgica, Canadá, Francia, Inglaterra y Estoril y comanda la clasificación por encima de Alain Prost al llegar a la última prueba de Australia. Nigel lleva siete puntos de ventaja a Piquet y seis a Prost y por tanto haciendo tercero se lleva el campeonato siempre y cuando alguno de ellos gane.

Nigel contrario a lo que normalmente hace, se muestra prudente y conservador a pesar de salir primero por lograr la pole. Se deja adelantar por Rosberg (padre), Senna y a su compañero Piquet y queda instalado como cuarto. Senna tiene problemas y Prost adelanta a Mansell y aprieta a Piquet. En todo eso Mansell sigue cuarto resultado que el da el campeonato. Piquet presionado por Prost hace un trompo que el relega a la cuarta plaza dejando a Mansell tercero.

Todo parece se encara para él cuando Prost pincha y debe entrar en boxes saliendo cuarto. Mientras Piquet vuelve adelantar a Mansell que cada vez que ve un coche por el retrovisor lo deja pasar sabedor que sin duda alguna el campeonato lo tiene al alcance.

Rosberg pincha debiendo abandonar dejando a Prost líder, Piquet segundo y Mansell tercero con lo que tan sólo le faltan 18 vueltas para ser campeón del Mundo por que Johansson y su Ferrari están ya a una vuelta y doblado.

Pero todo se tuerce y le explota un neumático en plena recta abandonando a 300 km/h y librándose de un más que seguro accidente y dejando que Prost, que se queda sin gasolina nada más cruzar la meta, se haga con el campeonato del Mundo quedando finalmente segundo.

En la temporada siguiente, 1987, Mansell sigue en Williams y logra ganar seis grandes premios pero el campeonato se lo lleva Nelson Piquet, que con sólo tres victorias logra vencerle por doce puntos de diferencia. Roturas inexplicables, tuerca mal fijadas, etc no ayudaron en nada a Nigel que hizo ocho poles y carreras épicas y para colmo de males un accidente en Suzuka, donde se lesiona las cervicales, le impide ir a Australia y dejar el título sentenciado a favor de Piquet.

Nefasta temporada en el 1988. Nigel se mantiene en Williams, que pierde los motores Honda y utiliza los desfasados Judd, pero su trayectoria esa temporada está plagada de roturas y accidentes que le impiden terminar en doce grandes premios. Eso si, en los dos únicos en los que acaba hace segundo.

Enzo Ferrari lo escoge como piloto para su escudería, honor que recae en Mansell por ser la última vez que el malogrado Enzo lo decide, y en su debut con Ferrari en el gran premio de Brasil del 1989 logra la victoria. Tan sólo logra otra más pero espectacular y en su línea. Esta fue en Hungría donde desde la doceava posición fue adelantando hasta situarse detrás de Senna, entonces aprovechó que Senna adelantaba a un doblado para meterse en las eses y adelantarlos a los dos. Desde entonces las eses del circuito se llaman las "Eses de Mansell".

En la temporada siguiente, 1990, con Prost de compañero la lucha de poder entre ellos es enorme. Prost cambia los reglajes y es favorecido por Ferrari lo que hace que Mansell sea discriminado y deba capear como puede el trato de favor que recibe el francés. Lejos de acomodarse logra ganar en Portugal y hacer segundo en España, Australia y México donde adelanta a Berger en la última vuelta en una de sus maniobras Made in Mansell que tantos detractores como admiradores creaba.

El León vuelve a Williams,

Después de plantearse muy seriamente dejar la fórmula 1, Williams le abre las puertas e incluso su gran rival y amigo Senna, le aconseja acepte la oferta de Williams y así decide finalmente firmar para la temporada 1991 con Williams.

Con el Williams-Renault y con Ricardo Patrese de compañero, el dos veces subcampeón del Mundo Nigel Mansell hace una gran temporada, gana en seis grandes premios y hace segundo en cuatro y a pesar de estos resultados vuelve a quedar segundo del campeonato de Mundo siendo el primero Ayrton Senna con su McLaren Honda. Tuvo bastante mala suerte como en él era inusitadamente habitual, pierde el gran premio de Canadá en la última vuelta al romper el coche. En Portugal y cómodamente instalado en la primera posición su equipo le coloca mal una rueda que nada más salir del box se desprende.

De esta temporada hay que destacar que gana el primer gran premio celebrado en el circuito barcelonés de Montmeló.

Lejos de pensar en fantasmas y con tres subcampeonatos del Mundo en su haber, Mansell literalmente destroza a todos en la siguiente temporada a los mandos del Williams-Renault. 14 poles, record aún vigente, nueve grandes premios ganados y cinco consecutivos que tan sólo Schumacher logra batir con siete en el 2002. Gana a rivales de la talla de Senna o Schumacher y demuestra que por fin la historia hace justicia a este bravo piloto.

Se podría pensar que repetiría en el 1993, pero Frank Williams ficha a Alain Prost, a la postre campeón ese año, y le propone una renovación a la baja de un 50 % de lo que cobraba el año anterior. Mansell declina la oferta y se retira de la fórmula 1 t con ello uno de los mejores pilotos de toda la historia de la fórmula 1 con un campeonato y tres subcampeonatos.

Sorprendentemente ficha por el equipo americano Newman/Hass Racing del actor Paul Newman y consigue en su primera carrera en la Indy Car, fórmula 1 americana, ganar y al final del campeonato no sólo se proclama "rokkie" del año sino que ante el asombro de todos queda campeón dejando subcampeón a otra leyenda de la fórmula 1, Emerson Fittipaldi.

Nunca antes y hasta ahora ningún piloto ha conseguido ganar consecutivamente tanto la fórmula 1 como la Indy Car. También deja muestra de su arrojo característico y tiene como no durísimos accidentes como en las míticas 500 Millas de Indianápolis

Vuelve en el 94 a Williams haciendo una temporada decepcionante con un coche muy poco competitivo, aunque eso no le impide volver a ganar en Adelaida que era la prueba que cerraba el mundial. Su carrera la finaliza en el 1995 con McLaren, donde se retira sin ningún resultado.

Modelos de Slot

Pocas reproducciones existen de sus coches pero este año 2010 la británica Superslot ha editado un pack en edición limitada donde aparecen los coches de Ayrton Senna con el Marlboro McLaren y el Williams Renault de Nigel del año 1992 donde Mansell logró su único campeonato del Mundo de Fórmula 1. La edición presenta el intenso duelo que vivieron los dos en el circuito de Mónaco y que ha pasado a los anales del automobilismo.

Foto www.scalextric.co.uk

Su rivalidad en la pista era directamente proporcional a su amistad fuera de ella, aquí tenéis un ejemplo de esta pareja de grandísimos pilotos y amigos

Antes pero, en el 1993 Superslot ya había sacado otro Williams de Mansell pero se trataba de un Williams Honda siendo por tanto este pack un nuevo modelo, igual que el de Senna.

La española Scalextric sacó el Ferrari del 1989 con el número 27 de Mansell pero es la reproducción del modelo de 1988, la pequeña jaula de la toma de aire lo indica ya que en el 89 era una toma de aire sin más. Con lo que el piloto con el 27 es Michele Alboreto.

También de la británica Superslot tenemos el Ford Mondeo con el número 5 del piloto Rouse, pero que con una simple modificación representa a Mansell.

No queda aquí, ya que el fabricante español Sloter al reproducir el Zytek nos permite versionar si queremos el coche que ha conducido con sus hijos Greg y Leo en las 24 horas de Le Mans de este año 2010, así como la versión de los 1000 KM Spa y su vuelta en el 2009 en Silverstone.

Fotos extraidas de www.pistonheads.com

Referencias