Skoda Fabia WRC Scalextric-SCX-Superslot
(Febrero 2010)Después de unos primeros grupo A bastante sosos, empezaron a verse vehículos muy guapos y siempre su comparación con los recién desaparecidos grupos B, se hacía evidente. Más adelante con los llamados WRC la cosa cambió, y dentro de ese grupo de espectaculares coches el Skoda Fabia destacaba. Al menos mí personalmente es un coche que siempre me ha gustado enormemente. Aún recuerdo el sonido de los dos tiempos o los coches de los checos en los ochenta. ¡Menudo cambio ¡.
Superslot y luego nuestra Scalextric sacaron por fin el Skoda Fabia. SCX en su decoración de Carlos Saínz aprovechando su vuelta a los ruedos en el Rally Shalymar. Luego vino la versión de Harri Rovanpera Red Bull y que se amplió con la exclusiva tirada de 500 en su versión de sucio para la NSCC que junto a otra exclusiva de Toni Ponce hace que sean cuatro las versiones que actualmente han salido de este modelo. Los ingleses, como no, sacaron dos versiones más con Colin McRae como piloto y Auriol en el San Remo.
Si miramos la cantidad de rallyes y decos que han participado de este coche creo que algunos refritos, como dicen algunos, no serian para nada malavenidos. Y si alguien se atreve con el nuevo Fabia y su multitud de decoraciones pues aún más bienvenidos porque si en algo se destacan los Fabia son por su inmenso abanico de decoraciones super espectaculares.
Anteriormente SCX ya se atrevió con el Skoda Octavia con unas decoraciones bastante interesantes pero demasiado parecidas, entre ellas la del valenciano Luis Climent. También Team Slot, como no,
se atrevió con el Octavia pero esta vez en resina. Ahora también la checa Faro comercializará dentro de poco con el Fabia S2000 que puede ser absolutamente espectacular en su diseño, ya que dispone de unas decoraciones reales sumamente bonitas y diferentes. Otra cosa será ver su nivel dinámico porque añade una configuración mecánica diferente a las restantes, motor delantero y tracción total por cardán.
Aquí dejo dos fotos del coche que los checos están preparando extraidas de su web, que podéis encontrar al final del artículo en referencias
Como ya habéis visto en otros artículos, no sólo busco información del modelo de slot, sino que buceo y buceo buscando datos de los grupo B que conocí y vi correr y la verdad, las nuevas tecnologías han ayudado en este modelo y han hecho que lea mucha documentación y dentro de ella, claro está, mucha fusilada de otras webs. De hecho es curioso apreciar como en algún artículo se me piratea hasta lo que pongo en la web. La gran ventaja que una web es dinámica y puede cambiar errores si estos son detectados. Siguiendo el tema he podido ver que Skoda tiene una web no oficial fabulosa donde se respira historia viva de sus coches. ¿Sabéis por ejemplo que el coche de Ponce es el chasis nº16?, ¿Qué data del 2005?, y que lo pilotaron entre otros, Schwarz y Colin McRae en el 2005 y en el 2006 Ekströn, Panizzi y Rovanperä con su mejor resultado un décimo puesto en el Catalunya Costa Brava del 2006 con los hermanos Panizzi, y que lleva 27 rallyes con nueve victorias sólo superado por el chasis nº9 con 11. Impresionante. Y otras cosas que cuento dentro del artículo.
Referencias Skoda Fabia WRC en Slot
Referencia Año Marca Versión Notas
" SU2486 2004 Superslot Gardemaister #15 Alemania 2003 Chasis nº4 3S31943 rotura de caja de cambios
" SU2486A mismo modelo en caja y edición de 4000 unidades
" SU2487 2004 Superslot Auriol #14 San Remo 2003 Chasis nº7 3S31946 12ª posición
" SU2487A mismo modelo en caja y edición de 4000 unidades
" C2487B 2004 Superslot Auriol #14 San Remo 2003 Versión sucio para el mercado España 250 u.
" C2645 2006 Superslot Colin McRae #12 Rally Wales 2005 Chasis nº14 3S33102 Club Superslot 2006 firma Colin 7º clasificado
" S6328 2008 Scalextric Carlos Saínz R. Shalymar 2007 1º Chasis nº22 05R0006
" 6345 2008 Scalextric Rovanpera R.Wales #11 2006 Chasis nº21 3S33686 9º
" 6349 2008 Scalextric Rovanpera R.Wales #11 Versión sucio para NSSC 500 u.
" 6327 2008 Scalextric Toni Ponce #1 campeón de Canarias 2007 3000 u. Chasis nº16 S0233BBR Mat 2007 S5062BBN 2008 S0233BBR 2008 S2539BBS
" 6459 2010 Scalextric François Duval #17 Montecarlo 2006 Accidente Chasis nº11 S3788E Novedad 2010
Comparación de fabricantes
El modelo de Superslot hace 5,3 de ancho, 1,24 de largo y 4,20 de alto con una distancia entre ejes de 7,71 por el contrario el SCX dispone de 5,6 de ancho, 7,7 de distancia entre ejes y una altura de 4,30 y 1,30 de largo con un peso de 85,5 de la que su carrocería aporta 29 gramos. A simple vista el SCX parece más compacto y el Superslot más grande, pero los dos entran por la vista de una manera espectacular.
Os puedo asegurar que la versión de Superslot entra por los ojos, es preciosa, el coche te dice ¡Cómprame¡ siempre que te gusten los rallyes, su brillo, su pintura, sus acabados son absolutamente exquisitos y luego en pista, con imán, te seduce comprobar cómo anda. Si ya sé que con imán, pero yo con este modelo hasta haría una excepción y lo dejaría participar con imán porque vale la pena verlo deambular por la pista, su sonido y reacciones te embriaga de una manera que cuando lo dejas, lo vuelves a coger para darle más vueltas. Por el contrario el SCX es otra historia, rápido, divertido, te dice… saca el imán y disfruta. Su tamaño lo hace ratonero, nervioso pero es también una gozado verlo y pilotarlo dejando esta comparación en su simple, compra los dos y disfruta viéndolos correr a su manera tan diferente pero disfrútalos.
Mecánicamente parten de una tracción a las cuatro ruedas, Superslot apuesta por goma y SCX por tracción directa. La goma le da un sonido al Fabia bastante adictivo, ese ruido gusta y de qué manera. En cambio el sonido SCX da caballos, dos apuestas diferentes y que marcan en la pista diferencias. Con imán y sin él el SCX está años luz del Superslot y el repaso es grande pero repito que el Superslot es embriagador. A nivel de neumáticos volvemos otra vez al tema imán, una cosa es con él y otra sin. La verdad sin imán el Fabia inglés es desesperante pero su mayor maquetación compensa poder utilizarlo con imán y disfrutarlo.
Por tanto a nivel mecánico poca o nula comparación. Para correr el SCX y para disfrutar los dos ya que si te gusta el coche podrás divertirte con él. No todo es competición dura y pura. Para daros un ejemplo si esta comparación la hacemos con el Focus WRC de Ninco y Superslot las diferencias son tan evidentes que ni siquiera su planteo compensaría.
Si nos acercamos al Skoda de Superslot llama poderosamente la atención su color verde ya que de cerca vemos que es metalizado porque dispone como de una capa de purpurina que lo hace realmente llamativo. Más de cerca vemos que la decoración es muy correcta ya que dispone de muchos detalles que hacen que entre por la vista y que destaque al lado de cualquier coche
El modelo de SCX no lleva este color tan vivo, pero si quizá se parece más al real. Sus formas compactas hacen que llame la atención sobre todo en la decoración Red Bull que es realmente llamativa. Es más bajo que el de Superslot y tiene un detalle curioso, el escape sale por la derecha de su trasera por la izquierda en el de su rival. Lo que si puedo afirmar y se puede comprobar en la foto en el Skoda de Saínz este era por su derecha, por tanto un 10 para SCX ya que no sólo acierta sino que también hace el dibujo del parachoques para albergar la salida. En cambio el Skoda de Mcrae está mal ya que no sólo no sale por la izquierda sino que tampoco reproduce esa abertura en el parachoques. Aunque investigando los primeros chasis del Fabia eran por la izquierda y por tanto las reproducciones inglesas de Auriol y el germano si siguen correctamente su reproducción, igual que sus llantas de cinco radios que son muy bonitas.
Una de las cosas que atraen del Skoda de Ponce es que el color no es blanco, es un plateado muy bonito que parece blanco pero que para nada lo es. Una pena que la reproducción de los pilotos en SCX son un poco ET's, ya que los pilotos tiene la piel plateada. Una pena porque su oponente Superslot si los realza aparte de que disponen de piernas, cosa que en SCX como siempre es busto, brazos y casco.
La historia de cada Skoda Fabia WRC de slot
Aquí llegamos a uno de los puntos más interesantes de esta comparativa. Superslot reproduce el Skoda Fabia WRC y SCX reproduce el EVO 05 que Skoda sacó como evolución en el año 2005. El motor del EVO 02 es de 1999 c.c. por 1995 c.c. como pricipal diferencia ya que a nivel de medidas no varió. El debut del WRC se produjo en el ADAC Rallye en el 2003 y el EVO 02 en el Rally de México en el 2005. El coche que reproduce Superslot de Gardemeister quedó destruido en el Rally de Gales el mismo año de su debut participando solamente en tres rallyes abandonando en todos ellos. Por el contrario el de Auriol aún participa llevando 37 rallyes en 6 años. Los pilotos que lo han participado con él entre otros aparte de Auriol han estado; Schwarz, Gardemeister, Kopecky, Paasone, Bengué, Wevers y Donnelly que lo tiene asignado en estos dos últimos años ganando seis rallyes. La primera victoria total de este coche llega de la mano de Kopecky en el Rally Bohemia del 2005.
Aquí podéis ver en estas dos fotos las diferencias en el escape entre la versión WRC del 2003 y la EVO 02 del 2005
De la unidad de Colin McRae, un EVO 02, debutó en el 2005 con Touhino en Nueva Zelanda, hizo un rally con Paasonen para acabar la temporada con Colin que aparte del Gales también lo utilizó en Nueva Zelanda donde abandonó . En los siguientes años Kuipers, Temming y Huzing han utilizado esta mítica, por su historia, montura. Una sola victoria de Huzing en el AutoSprint de Vechtdal
Sobre la unidad de Carlos Saínz podemos decir que es una montura del 2007, con pocos rallyes y que sólo ha pilotado Kopecky antes de nuestro campeón. 6 rallyes con dos victorias y por tanto es un vehículo bastante nuevo.
Toni Ponce a pesar de disponer de un vehículo del 2005, un EVO 02, se beneficia de que Skoda reacondiciona al máximo en el 2008 este Fabia, aplicando las máximas mejoras para asfalto y por tanto poco o nada que ver con la versión original. Esta la hizo debutar en el 2005 Kevin Schwarz y como curiosidad la pilotó en el mítico Monza Rally Show de ese mismo año también Colin McRae. Panizzi, Ekström, Rovanperä lo pilotaron antes de que Ponce lo hiciera correr y ganar en nueve rallyes a partir del 2007, 2008 y 2009.
Para el final dejo la novedad del polémico François Duval, que utilizó el vehículo que debutó con Schwarz en el 2004 siguiendo con él también el 2005. Vouilloz. Ese mismo año se le cambia el chasis por el nº23 y por tanto pasa a ser un EVO 02. Al siguiente año lo utiliza Duval en cuatro rallys, uno de ellos es la reproducción de SCX, pasando a final de año a manos de Van de Wauwer.
De las muchas decoraciones utilizadas creo que hay alguna espectacular, como la que inicia el artículo de Kopecky, así como también esta de Khale que a mi me parece muy bonita
Referencias
http://car.kak.net/2003/03/05/skoda-auto-at-the-2003-geneva-motor-show/ http://www.skoda-motorsport.ic.cz/e05.html http://slotracingplanet.blogspot.com/2009/11/skoda-fabia-faro-ca-avance.html
Skoda Fabia S2000 Slot fabricante Faro
