XIII Cpto España Slot Igualada 2008
Haciendo caso a Blaise Pascal cuando comentó "La desgracia del género humano consiste en que el hombre es incapaz de quedarse quieto en una habitación" decidí meterme en todo un fregao, participar en el campeonato de España de Slot. Siempre he pensado que meterte en un sitio sin preparar, yendo de pipiolo total a recibir todas las ostias posibles es la mejor manera de aprender. Lo fácil es culpar a todo menos a uno mismo, y como esto en mi caso nunca sucede eso era la mejor manera de aprender y dar un buen salto de calidad.
Al final de mi pasada de 1/24 y con todos los tops verificando para la última tanda y llevando mi Escort Cosworth al parque cerrado, se cerraba mi participación en último lugar a 300 segundos del primero y después de unas lamentables pasadas a los ocho tramos. Es duro, pero más duro es no estar y no tener esa sensación. Mi Escort lo he hecho yo en dos meses y medio sin disponer de ninguna referencia, sólo las ayudas de José Luis (Peralin) del Club Slot Sevilla y de David de Warm-Lap, con ninguna experiencia en esta categoría. El coche por una vez no ha roto nada y ha conseguido acabar y eso hace que vea los errores de configuración que he hecho al montarlo y que hasta ese rally no pudiera comprobar debido a los problemas de roturas.
Que comentar del rallye, ya a las primeras de cambio me comentan que mis ruedas están untadas porque al pasar el canto por un papel, que por cierto el Hulk que la pasó me rompió la rueda, no puedo utilizarlas y que debo meter otras. Pongo otras, Procomp 3 vamos las que menos agarre, y esas sí. Es curioso porque tanto unas como otras pasaron el mismo tratamiento el día anterior, gasolina de Zippo para limpiarlas. Esa opción me pareció menos arriesgada que la del Fairy.
Yo que pensaba que iría de culo con las P3… y resultó que acabé pasando las ruedas por la mesa para que me agarraran mierda para que patinaran ya que sólo hacía que levantar la pata y hacer croquetas. Del rallye que decir, pues que a pesar de salirme una y otra vez, de no saber interpretar el comportamiento del coche, demasiado radical, de su exceso de adherencia, de las fuente de 3, era la primera vez que corría con ellas, de su castaña, estrenaba motor y piñón y de que la gente corre… y como corre, pues que a pesar de esto y de las más de 60 salidas de pista en los 16 tramos no me fui cabreado.
Siguiendo con el rally, ahora viene lo que muchos lo justifican porque no me salió bien pero vamos, es lo que hay. Bueno pues lo encontré soso, los tramos personalmente no me gustaron y una vueltecita por el 1/32 hubiera sido interesante para su diseño, creo deben ser más originales ya que es un campeonato de España y eso debe motivar hacer cosas espectaculares. En mi opinión y después de correr por alguna carrera del Cpto de Catalunya la gente de Balaguer o EPC lo hubieran hecho mejor.
Ya puestos me pareció que el tema de las verificaciones se llevó fatal. No se puede antes de la carrera verificar unos neumáticos a expensas de la fuerza del brazo de un verificados, ya que esa fuerza puede ser más o menos fuerte en función de los minutos que lleves apretando, y que conste que no quiero ni pensar en que esa fuerza también se cambie en función de quien verifique. No es más fácil tener un juego a disposición de todos ???
Otro tema dentro de las verificaciones es el tiempo, en los rallyes 1/1 esta tarea se hace con tiempo. Y ese tiempo sirve para que si se detecta una anomalía se pueda subsanar. Esto no pasó y causó retrasos en su inicio. Por tanto a ver si se arregla el tema el año que viene. Seguimos… tema de los copilotos, sólo dos y deben estar antes de la salida, pues vale los que vamos solos pues solos nos quedamos. Pero la gente que está a pie de pista controlando los tiempos por si la DS falla, pueden dar una ayuda. Y desde aquí agradezco a uno de ellos con barba que viendo cómo iba me ayudó, el resto ni el "de nada" cuando le dabas las gracias cuando le cogías tu hoja. Señores de Llump-Llamp hacen un Cpto de España, y en él corren muchos pilotos y no todos son craks, ni son personas que les quieren meter un gol, hay también novatos y a esos hay que cuidarlos porque también hacen que se llenen las inscripciones. Y estos novatos se ven a una legua y tratarlos como a los top pues como que no.
Mi rallye se puede resumir en la cita "Detrás de un desastre hay muchos pequeños errores" pero también "El que nunca cambia de opinión, nunca corrige sus errores, nunca será más sabio mañana de lo que lo es hoy". A todo esto quedé el 13º, que no está mal para mi primera vez aunque hubiera 16 inscritos en la categoría que participaba que era la de grupo A.
Subida en Cuesta y rally 1/32
Debido a mi estupendo resultado en la primera pasada de 1/24 y como premio por ello debía esperar más de dos horas para la segunda me fui a participar en la Subida en Cuesta montada por EPC. Menudo trato, la persona que se encargaba del tema, que llevaba desde la nueve de la mañana, a esa hora aún estaba predispuesto a ayudar a todo el mundo que se presentaba y desde aquí si lo lee, le mando un CHAPEAU con mayúsculas.
La Subida era superdivertida, eso de hacer correr el coche a cinco metros desde una altura de dos es una pasada. El diseño era divertido y exigente no exento de zonas delicadas. Dos subidas de prueba y dos de crono. Buena subida aún teniendo los neumáticos desintegrados del rally. Pero me divertí y por encima de todo aún vi que hay gente que con una sonrisa y una ayuda puede hacerte cambiar la cara. Aprovecho para comentar que la escudería EPC de Sant Sadurní son una gente que me parece coherente y con una filosofía que reúne el equilibrio perfecto en este juego del slot. Serios cuando hay que ser serios, pero de coña cuando hay que ir de coña y dispuestos a darte una mano si lo necesitas o lo notan.
Vamos al 1/32 con esos tramos del maestro Aligué, que gozada de tramos, largos, rápidos, virados y con ese toque que les da Joan, hay que cambiar el chip en cada uno y averiguar los secretos. Primera etapa correcta haciéndome a los tramos y pagando la novatada sobre todo en el primer tramo pero con una segunda más que decente, una pena que no pudiera cambiar los neumáticos ya que estos murieron en el tercer tramo de la segunda etapa.
Resumiendo 49 de 85 inscritos en grupo N pero con bastantes Clio de NSR delante, que en este campeonato se consideraban N's, y que con un C4 pues como bastante complejo meterles. Eso después de más de un mes sin coger el C4, estaba liado con el Escort de 1/24, y sin hacerle nada de nada, engrase el día anterior y listo.
Análisis final del Campeonato
Una vez pasado el campeonato me vienen a la cabeza una serie de consejos para los que empiezan como yo de cara a que se animen para el año que viene. No vayas con un coche en pruebas. Yo he acudido con el Escort montado en la noche anterior, debido a que desmontó una semana antes en su primer rally. Ir con un coche que vaya lento pero que vaya, es mucho mejor. Por tanto las pruebas para casa pero no para el Campeonato.
No quieras hacer mañana y tarde. Es un palo para tus reflejos correr a les cuatro de la tarde después de levantarte a las seis de la mañana llevando más de siete horas de pie. Por cierto no cuesta nada pedir unas sillas al Ayuntamiento para sentarse jajajajja. No quieras abarcar muchas pruebas, a tiro pasado lo ideal en mi caso hubiera sido, Trofeo Andros en la tarde, Subida y rallye 1/24 por la noche. Si quieres disfrutar como un becerro, pilla hotel y lo haces todo y disfrutaras de todo. Y si encima vas en compañía de tres… perfecto. De las otras actividades destacaría los tramos de Raid, impresionantes sus diseños y envidia sana daba no disponer de algo con que poder correr cuando los veías.
Una pena el tema de los stands porque creo que un evento de este tipo debe disponer del apoyo de TODOS los practicantes y TODAS las marcas pero por lo que percibo la división también ha llegado al Slot, una pena porque el que saldrá perdiendo será el Slot. Por tanto con esas instalaciones, con la gente de Cric-Crac que menudo berenjenal se crea al montarlo pienso que se deben dejar los intereses personales y/o comerciales aparte y empujar para que sea la gran fiesta del Slot. Y si no interesa proponer una propuesta alternativa pero no de ideas, sino de realidades que sean tangibles. El Trofeo Andros también era una pasada y es imprescindible si te quieres divertir. Para acabar un 10 para la organización del evento y para ACS, toda cordialidad y buenas caras ante todo.
Imprescindible cita anual para no perdérsela y desde aquí agradezco a Warm-Lap su apoyo e instalaciones para que pudiera participar en el Campeonato.
