1ª Pujada en costa al Montmell
A finales de agosto David de Warm-Lap me ordenó que dejara el domingo 9 de noviembre marcado en mi agenda para participar en la Subida al Montmell que se iba a celebrar en Llorenç del Penedès.
Era la primera vez que se celebraba y había que dar el apoyo del máximo de pilotos para que fuera un éxito. Como que el que pide favores siempre es un servidor esta vez pues había que devolverlos jejejejee. Mi anterior experiencia en este tipo de pruebas se limitaba al Cpto de España de Igualada y la verdad me gustó bastante y por tanto ganas habían a pesar de que recien terminado el campeonato no estaba para tirar cohetes por el resultado obtenido con el Escort de 1/24 y los inmensos problemas que tuve.
Madrugón y para Llorenç del Penedès a la Casa de Cultura del Ajuntament de Llorenç donde el Slot Club el Centre, el club de slot de esta localidad, tenia montada la subida que era ¡Una réplica del tramo del Montmell ¡ si, si, una réplica del tramo mundialista del Rally Catalunya que va desde Sant Jaume del Domenys al Pla de Manlleu. Ver el tramo montado era ya de por si espectacular, pero empezar a ver detalles increíbles en una decoración absolutamente fantástica era tarea difícil porque no sabias ni por dónde empezar o que mirar.
Este tipo de gusto y originalidad en el momento de montar cualquier evento habla del tipo de personas que hacen esto. Les gusta y quieren que guste y a mí al menos me dejaron con la boca abierta.
La 1ª Pujada al Montmell
Como David estaba en Warm de carreritas, dejando al pobre Carles al frente de la pujada, me tocó decidir en que correr y obté por las dos categorías de 1/24, clásicos con el Escort y WRC con el Subaru. Más tarde presté mi C4 a las hábiles manos, el C4 debió alucinar, de Marc Oliván, menuda fiera y que envidia de dedo. La competición estaba marcada a 6 subidas, que se hacen de dos en dos, y donde se suma el total de todos los tiempos. Con lo que una salida resulta bastante fatal ya que las diferencias son bastante cortas, sobre los 23 segundos en realizarla a un buen ritmo. Había dos tandas, una en sábado y otra domingo, y en ellas se podía correr en las dos escalas 1/32 y 1/24 y con cualquier coche dentro de los reglamentos que marcaba la organización.
También podías seguir los tiempos en una pantalla instalada a tal efecto y degustar coca, así como desayunar todo en un espacio suficiente y donde tampoco faltaban los copilotos en las partes complicadas de la subida. Señalar que la organización había habilitado una zona elevada para pilotar el coche donde no había ningún problema de visibilidad, chapeau para ellos porque eso no es fácil. Tampoco hubieron problemas de tensión en ningún lugar de la pista.
Aquí podemos apreciar al paciente Xavier Inglés, Director de Carrera, en plena faena organizativa. Un diez para él y su equipo
Una de las cosas más interesantes de este tipo de carrera es que son una auténtica fiesta. Cualquiera puede correr con culaquier coche desde una barqueta armada hasta los dientes pasando por ese 600 que está siempre en la vitrina y alguien decide apuntarse con él. Pequeños, mayores y de todas edades con cualquier coche que tengas por casa mientras funcione. Y si el coche fallaba Warm-Lap disponia de un servicio de reparación para solventar el problema
El diseño del Montmell
El tramo empezaba en un tramo bastante recto en subida leve donde sólo una enlazadas complicaba el tema. Corrías el riesgo de que si intentabas ir a fondo la valla te escupiera. Otras secciones bastante iguales donde las décimas de segundo te podían caer si ibas demasiado de paseo.
Al final del tramo recto aparecían las diversiones en forma de paellas, curvones y una larga curva con una apurada complicada donde era fácil sacar un trozo de coche fuera de la pista ya que estaba peraltada al revés.
Una vez entrábamos a la zona intermedia empezaba la exigencia. Esa zona es de esas que puedes perder todo lo que has ganado anteriormente. Curva y contracurva con peraltes de todo tipo y donde saber dosificar el mando era crucial y donde se produjeron las salidas más frecuentes en forma de trompos en su mayoría.
Para finalizar había dos tramos en bajada. El primero muy delicado por su escasa visión y que acababa en cuatro curvas en subida peraltadas. La primera de ella un paellón que seguía de una semi que enlazaba con otra semi y después de una corta recta un curvone que empezaba en subida y acababa en bajada justo en plena paella. Esta zona era la de los valientes porque debido a su técnica se podían marcar diferencias.
Ya en plena bajada en enlazadas donde era fácil tragarte al final de todo una paella bien diseñada y escondida que no dejaba confiarte hasta llegar a la célula final. Por tanto una larga bajada donde había que ir delicado, acabando en una S de mucho cuidado y entrada a meta. En esa S me salí con el Escort cuando iba camino de lograr un buen crono.
Y aquí tenéis la llegada con esa ese y curva tan complicada
La carrera
La prueba fue muy disputada en sus categorias y escalas. Tanto en 1/32 como en 1/24 la variedad de modelos y de estilos brindó a todos los pilotos momentos de tensión, nervios y sobre todo de satisfacción cuando no te salias
Aquí os dejo unas cuantas fotos de la prueba para que os deis cuenta que el espectáculos está garantizado
Hacerla con los 1/24 era sumamente delicado ya que no puedes estrujar bien el coche porque si este marcha de la pista poco o nulo apoyo encuentra y por tanto la conducción en determinadas zonas es delicada. De ello pueden hablar los pilotos de los Avant que hicieron algunos auténticos malabarismos para mantener su coche en la pista.
Personalmente me encontré muy a gusto en toda la mañana y aguanté la presión con el Subaru de ir primero hasta ganar en su categoría y con el Escort pues aún más féliz porque el tipo de trazado por fin le fue bien y no tuve tampoco problemas, y esto después del cabreo de Igualada pues estuvo bien.
Para finalizar animar a los organizadores del evento que lo vuelvan hacer el próximo año, porque este tipo de pruebas organizadas de esta forma y encima con este trazado son cita fija e ineludible para cualquier loco del slot.
Felicitar a Warm-Lap el soporte que ha dado a la prueba ya que eso demuestra que apoyar a pruebas novatas si estas cumplen es una buena inversión de futuro. Porque yo creo que el año que viene la lista de pilotos va a crecer considerablemente. Podéis ver los premios de la prueba. Estos pueden ser la envidia de muchas pruebas que como mucho lo dan para los campeones de sus campeonatos, pero para pruebas sueltas como que no
Vamos, que no te la puedes perder.
Fotos cortesia Carles (Warm-Lap)
