Todos los NASCAR SLOT de Scalextric SCX (out Spain)
(Diciembre 2009, actualización Febrero 2010)Accidentes, salchichas, chicas, colores vivos, parrilla repleta de coches, safety car, igualdad, adelantamientos, tradición, cerveza y mucha pero mucha velocidad, Ladies and Gentlemen, Start Your Engines!, Bienvenidos a la Nascar.
Bill France fundó en 1947 la Nascar como una empresa y ahora dispone de la segunda mejor audiencia televisiva detrás del fútbol americano. La Nascar no depende de ninguna federación, depende de ella misma que regula, sanciona y reglamenta todo lo relativo a ella. Ahora Brian France, el nieto de su creador, la gestiona siendo una de las grandes apuestas seguras para los patrocinadores debido a su amplísima divulgación en el Mundo.
Muchos en Europa la conocen por el buen hacer de Juan Pablo Montoya, unos de sus pilotos más punteros
El diseño de un Nascar puede parecer simple, pero lejos de la realidad. Su diseño debe funcionar para circuitos en forma de óvalo,los más conocidos, pero también para convencionales y donde la puesta a punto del coche, su aerodinámica es vital para conseguir el éxito
La apuesta de SCX por la Nascar
Algunos aficionados al slot criticaban y se cachondeaban de que SCX sacara sus primeros Nascar, y aún más cuando su número de modelos aumentaba a la misma velocidad que estos críticos se encargaban de desprestigiar esta marca sin tener en cuenta que SCX es una empresa, y como la Nascar debe ganar dinero en vez de contentar a muchos que son fieles a una marca hasta que otra saca otro modelo, y si es más barato mejor.
SCX se adentra en el mercado americano, es lógico aunque alguno se piense que sólo existe el slot en nuestro país, y el mercado americano le proporciona clientes nuevos ávidos de conocer lo que muchos de nosotros conocimos en los 60. Lleva la desventaja de que SuperSlot ya está dentro del mercado, pero como en los 70-80, SuperSlot no es competencia para ellos. Son los mejores fabricantes en la relación calidad-precio-prestaciones caseras y si vemos su evolución de cómo les funciona, la cosa es clara,2006 4 modelos, 2007 5 modelos, 2008 9 modelos y finalmente este año 2009 7 modelos, lo que hacen un total de 26 más dos ediciones especiales.
¿Fracaso?, pues yo creo que esos que se mofaban de ellos, ahora deben implorar para que saque algún modelo que aquí en Europa sea apreciado. Para dar un detalle imaginar que un Fiat 131 Abarth de Andruet sería bonito y teóricamente se podría vender en Francia o España, pero, ¿Les sería rentable?. En cambio en los USA atacaba hasta el año pasado con dos modelos y el mal llamado "refrito", y ahora con el Toyota con tres, y el resto los refritos de hasta 6 versiones, y se venden. Allí no entienden de opulencia como aquí, allí se frotan las manos con cada versión y su éxito es tan elevado que mientras aquí sacan un Xsara Pro, un guiño para los que practican el slot de competición, allí van por 4 Nascar Pro, kits para pintar y todo tipo de pistas para que las carreras de casa sean lo más cercanas a la realidad posible. Aquí en cambio se le capa para participar para donde estaba diseñado. Para mí esto fue un contrasentido pero queda claro que muchas marcas escuchan demasiado a la competición por miedo a que sean vilipendiados en los foros sin tener en cuenta que todo piloto es fiel a una marca hasta que otra saca un modelo que es más rápido, aquí acaba la fidelidad a la marca.
En el fondo la filosofía de SCX y la Nascar bebe de las mismas fuentes, coches vistosos, espectáculo y una diversión asegurada con un imán que soporta con sobresaliente el coche y permite que publico de todas las edades se reúna en su casa para echar unas carreras y quede satisfecho, la Nascar fideliza a sus aficionados y el boca a boca aporta más clientes a SCX.
Para entender su éxito sólo basta observar que amplía la línea compac de 1/43 com dos modelos de Nascar que deja clara su intención y su implantación actual en el mercado americano. También siguiendo esta clara línea de obtener una enorme cuota del mercado "yankee" ya ha anunciado que sacará la línea Trans-Am con el Plymouth de Gary Savage, no hace falta imaginar la interminable lista de reproducciones que puede sacar de los mitos de las dos categorías.
ref Model Pilot patrocinador número Colors Any Stock
62180 FORD FUSION CARL EDWARDS OFFICE DEPOT #99 ROJO-NEGRO 2006 OK
62190 CHEVROLET MONTECARLO KEVIN HARVICK GOODWRENCH #29 NEGRO 2006 OK
62200 DODGE CHARGER KASEY KHANE DODGE #9 ROJO-BLANCO 2006 OK
62380 CHEVROLET MONTECARLO KEVIN HARVICK REESE'S #29 NARANJA 2006 OK
62670 CHEVROLET MONTECARLO KEVIN HARVICK PENZOIL #29 AMARILLO-ROJO 2007 OK
62680 DODGE CHARGER KASEY KAHNE DODGE #9 BLANCO-ROJO 2007 OK
62690 FORD FUSION MATT KENSETH DEWALT #17 AMARILLO-NEGRO 2007 OK
62720 CHEVROLET MONTECARLO DALE EARNHARDT THE INTIMIDATOR#3 NEGRO-GRIS 2007 OK
62730 CHEVROLET MONTECARLO KEVIN HARVICK GIFT SET 2007 #21 AZUL-ROJO NAT GUARD 2007
6335-0 CHEVROLET MONTECARLO EARNHARDT WRANGLER #3 AMARILLO-AZUL 2008 OK
6336-0 DODGE CHARGER K.KAHNE MOPAR #9 AZUL-BLANCO 2008 OK
6337-0 FORD NASCAR GREGG BIFFLE 3M #16 BLANCO-ROJO-NARANJA 2008 OK
6338-0 CHEVROLET IMPALA SS KEVIN HARVICK PENZOIL #29 AMARILLO-ROJO 2008 OK
6339-0 FORD NASCAR MATT KENSETH DEWALT #17 NEGRO-AMARILLO 2008 OK
6340-0 CHEVROLET IMPALA SS JEFF BURTON AT&T #31 NARANJA-NEGRO-AZUL 2008 OK
6341-0 FORD NASCAR CARL EDWARDS AFLAC #99 VERDE-AZUL 2008 OK
6342-0 DODGE CHARGER JP MONTOYA TEXACO #42 GRIS-NEGRO-ROJO 2008 OK
63430 CHEVROLET MONTECARLO HOBBYTOWN USA ROJO 2008
63440 CHEVROLET MONTECARLO HARRY WISE SLOT BURGER ROJO 2008
63480 CHEVROLET IMPALA SS D.EARNHARDT JR. NATI. GUARD #88 AZUL BLANCO 2008 OK
63940 CHEVROLET IMPALA SS D. EARNHARDT NATIONAL GUARD #88 VERDE CAMUFLAGE 2009 OK
63950 FORD FUSION CARL EDWARDS AFLAC #99 NEGRO-VERDE 2009
6411-0 TOYOTA CAMRY DENNY HAMLIN FEDEX #11 NEGRO-ROJO 2009
6412-0 FORD FUSION GREG BIFFLE 3M #16 AZUL-BLANCO 2009
6413-0 TOYOTA CAMRY KYLE BUSCH MMM'S #18 AMARILLO-ROJO-VERDE 2009
64210 CHEVROLET IMPALA SS KEVIN HARVICK REESES #29 NARANJA-AMARILLO 2009
64220 CHEVROLET IMPALA SS JEFF BURTON CATERPILLAR #31 NEGRO-AMARILLO 2009
64290 TOYOTA CAMRY JOEY LUGANO HOME DEPOT #20 ROJO-BLANCO 2009
64390 TOYOTA CAMRY INTERSTATE BATTERIES #18 VERDE NOVEDAD 2010
64440 CHEVROLET IMPALA SS RYAN NEWMAN US ARMY #39 NEGRO NOVEDAD 2010
64410 CHEVROLET IMPALA SS TONY STEWARD OFFICE DEPOT #14 ROJO NOVEDAD 2010
Serie Nascar Pro
La serie pro se basa en dejar su peso a la mínima expresión, por tanto vemos que se substituye la bandeja por otra más ligera. El moto cambia y pasa a ser el RX4H de 26000 rpm por el conocido RX42B. Las relación de 9/27 se substituye por otra de 10/27. Trencillas blandas, material calibrado y el sistema de guía ARS se substituye por el convencional. Todo se puede reglar y substituir por otros materiales
Análisis Chevrolet Montecarlo Kevin Harvick SCX
Vamos a ver los detalles del coche en más profundidad para ver cómo esta reproducción del modelo en sus aspectos estéticos y mecánicos. Escoger esta decoración viene motivada por varios motivos, el primero de ellos es que fue uno de los primeros, otro motivo es que Harvick, como otros pilotos, llevan varias decoraciones durante la misma temporada aunque el número no varía. Por tanto la dificultad de reproducción se presenta difícil por estos detalles. Basta ver por ejemplo que a veces se hacen reproducciones erróneas del modelo, pero algo me decía antes de empezar que está vez el mercado americano seria exigente y se ceñirían correctamente a la decoración.
De entrada intento encontrar, con éxito, que versión representa. Kevin utilizó esta decoración en la temporada 2007, el coche aparece en el 2007, el año anterior participa con los patrocinadores Goodwrench, National Guard, Resse's y una plateada de Kissables. Por tanto la versión corresponde al mismo año de participación y lanzamiento. Este detalle habla a las claras de la implantación de SCX en Estados Unidos, no espera a que termine la temporada para sacar una versión anterior, la saca durante la misma temporada, éxito asegurado. Este detalle ya es evidente en las actuales versiones pero como podemos comprobar también lo hicieron en sus primeras versiones.
Temporada 2007, decoraciones utilizadas. La que SCX saca al mercado corresponde al modelo que venció en las 500 Millas de Daytona, primera carrera de la temporada. Durante la misma temporada utilizó el Chevrolet Impala Ref.6338 también reproducido el 2008 que hizo debutar en la carrera de Sears Point. Lleva la publicidad de Auto Zone con el número 21 en la NASCAR-BUSCH, pero no el NASCAR-CUP. Os comento que dentro de la NASCAR, hay varias divisiones inferiores, una de ellas es la Sprint-Cup, patrocinada por Winston hasta el 2003 y Nextel hasta el 2007. También la Nationwide Series o Busch Series hasta el 2007 y finalmente la Canadian Series junto la Corona Series mexicana conforman a falta de otras menores el entramado competitivo de la totalidad de la Nascar. Kyle participa ese año en la Nascar Cup y la Busch Cup
Llama la atención el tamaño del coche, es grande muy grande, si lo ponemos al lado de un Delta S4 por ejemplo, vemos que parece el pobre Lancia un 600. El color es muy vivo y dice mucho de la calidad de barnizado. Más detalles, de cerca vemos que las ópticas, están tan bien simuladas como en la realidad, ya que recuerdo van pintadas sobre la carrocería como en el modelo real.
Vamos por la panza. Nada nuevo y quizá encontramos a faltar que alguno de los detalles, como escapes, o los puntos del pit lane, vayan pintados como en algún modelo ha hecho SCX. Por el resto normal y si ya destaca que lleva cuna basculante y el tipo de imán, guía, etc es exactamente el mismo de lo habitual. Miramos la carrocería y notamos su escaso peso, 30 gramos que nos aseguran bastante ligereza de salida, sin añadimos la bandeja de lexan que comercializa para el modelo, nos baja 6 gramos más, correcto para sacarle rendimiento al coche que dicho sea de paso no está pensado para competir donde estamos acostumbrados y en las condiciones en la que también estamos acostumbrados. Vaya que no está dirigido para las curvas interiores, ni curva, contracurva habituales en un tramo de rally, o los curvones de las pistas de velocidad, está diseñado para andar a tope en una casa y en un tramo en forma de óvalo y peraltado que junto a su imán dan el máximo de divertimento al mercado al que va dirigido y basta ver el diseño de los circuitos que se venden allí acompañando los coches. Es más sin conocer a nadie de SCX ni sus datos creo que en la versión digital a la larga van a tener más éxito
Sólo destacan dos elementos ajenos a la carrocería, aparte evidentemente de la bandeja de los pilotos y los vidrios, el símil de la toma de aire del capó motor y el alerón trasero, este pegado al exterior de la carrocería. Por tanto una carrocería compacta y resistente a los golpes que sin duda alguna sufrirá. El chasis es completamente plano sin protuberancias y sin complicaciones. Uno de los detalles estéticos que llaman la atención si nos fijamos detenidamente, es ver los dobles anclajes del capó motor, perfectamente realizados en relieve y pintados de su color plata. Las barras antivuelco también están pintadas de color plata, que realzan el interior. Muchos más detalles a descubrir, no vemos retrovisor y si una toma de aire enfocada al piloto, rejilla lateral por vidrio, que por cierto van todos pegados a la carrocería por su marco, no interiormente como es habitual en otros modelos de la marca. Las llantas son muy bonitas y el color negro les da un toque muy elegante y que pega con el coche debido a su brillo, eso sí, llama la atención los enormes neumáticos comparados con la media de los habituales de los coches a los que estamos habituados. Dos tomas de gasolina, una de ellas que entra por el vidrio lateral izquierdo y que nos ofrece una vista de su interior bastante lograda. Las derivas transparentes del vidrio trasero, más un diseño de la piña del volante acaban con la inspección a fondo del modelo.
A nivel de la decoración, SCX opta por meter dentro del área roja lateral de los logos de los patrocinadores, en su versión real estos comparten la zona roja y amarilla, pero creo quedan mejor definidos dentro del área. Por tanto un nueve en este apartado y una pena no hayan dado menos grosor a los números de las puertas que en el 1/1 van inclinados y al tener quizá ese grosor da a primera vista la sensación de estar verticales.
Para finalizar os dejo este enlace http://slotevolution.net/viewtopic.php?t=6618 donde se encuentra una preparación con materiales muy normales y al alcance de todos de David de Warm-Lap en la Copa Nascar que organizan para su club social, como podéis observar también empieza a ver una aceptación de este tipo de coches en nuestro país.
Referencias
http://www.slotforum.com/forums/index.php?showtopic=41544 Fotos pro slotforum
http://www.scx.es/300.htm
http://www.taringa.net/posts/info/1449904/Carreras-Nascar.html
