Preparación Volkswagen Polo Power Slot Toñi Ponce
Antonio "Toñi" Ponce es un piloto canario destacado por su palmarés y por sus exclusivas decoraciones de sus coches igual a su hermano José María.
Las decos que han salido de Fly M3 Pepsi o Marlboro Seven-Up son las de su hermano José María y esta es exclusiva de él, no así el M3 Camel que sí es una decoración de Toñi.
Antonio nació en Gran Canaria el 22/9/59 y su espectacular palmarés lo podéis ver en su web www.toniponcesport.com donde también encontraréis más información de su carrera y podéis visitar su tienda. Como piloto dispone aparte de un amplio palmarés así como de una espectacular conducción que hacen de él, un fijo para las fotos de los aficionados. Encima siempre utiliza coches espectaculares que poco o nada se ven por la península, como por ejemplo el Skoda Fabia, Skoda Octavia, BMW M3, BMW 635 o Lancia Delta entre algunos que ha utilizado.
Una pena que la decoración que propone Power Slot no sea la Seven Up ya que es preciosa, aunque como ya Fly sacó el precioso M3 la propuesta era quizá arriesgada y así se puede disponer de otra bastante menos vista.
El coche se presenta en una caja debidamente sellada con su autógrafo y su cartón de edición limitada. Representa la versión del campeonato canario del 2006 donde quedó en segundo lugar.
Una de las cosas que nos llama la atención del modelo, es que no lleva placa de rallye con lo cual después de investigar ignoro aún a que rally representa.
Estética
Comparamos a fondo el modelo de slot con su homónimo real para ver si la tampografía es la apropiada o hay cambios a destacar.
Lateral Buena realización donde incluso las barras antivuelco están muy bien representadas. Una pena que la P quede cortada en el paso de ruedas y que el logo de la marca esté representado en pintura cuando en la realidad el logo es en tres dimensiones.
Trasero Aquí hay diferencias, el logo de Pioneer está situado entre los tiradores del portón, cuando en su versión real se encuentra sobre la maneta que lo abre. También vemos que la matrícula está muy sobredimensionada, igual que las letras del vidrio y el logo de Pionner, y quizá los pilotos traseros son más pequeños de lo que deberían ser.
Preparación
Una vez vemos que necesidades queremos no decidimos por los materiales a cambiar para hacer del modelo competitivo. David de Warm-Lap dispone de una preparación de circuito en el foro de Slot-Mallorca, pero en este modelo lo ha configurado para rallyes.
El material es el siguiente: 2 ejes calibrados Slot.it 1 piñón NSR de 10 dientes 1 corona NSR de 28 dientes Guía pala larga Ninco 4 llantas de 15 de Sloting Cables de silicona Trencillas Prorace Ninco Motor NC5 2 neumáticos grip cero 2 neumáticos PKS PL08
Una vez con el material en la mesa y preparado para entrar en acción, lo primero que hacemos es desmontar todo el chasis hasta dejarlo desnudo. Sacamos las rebabas de él, incidiendo en el alojamiento motor.
Ponemos el motor para ver que encaja bien, una vez vemos que todo está perfecto ya podemos proceder a probar que el piñón encaje bien con la corona. Esto lleva su tiempo ya que la configuración es compleja, hay que ir probando y añadiendo separadores hasta encontrar lo ideal. Una vez esto está correcto, soldamos los cables al motor y procedemos a montar la guía rebajada y aprovechamos el muelle original para ver que esta dispone de una amortiguación correcta. Metemos los cables cortados a medida en la guía y acabamos añadiendo el eje delantero.
Montamos las llantas delanteras con poca holgura y probamos todo sin poner la carrocería. El chasis va por la pista correctamente y no vemos ninguna cosa extraña con lo que procedemos al montaje de la carrocería. A partir de ahora, ya tenemos la base hecha, ya nos disponemos a poner a punto el coche para adaptarlo a nuestra conducción.
Conclusiones
Buen coche y encima exclusivo. Comportamiento exigente y apto para pilotos expertos, novatos abstenerse.
