Renault 5 Turbo
Fecha artículo Diciembre 2009 en preparación
Recuerdo un 2000 Viratges, donde por cierto arrasó un tal Jaume Pons con un Ascona 2000, no el 400 y por cierto debutaba Bayó con un Lotus negro y plata que en la plazoleta que da acceso a la subida a Montserrat, cruce con la carretera, un coche dejó de respirar. Tuvimos que sacarlo de en medio y apartarlo. Como éramos dos de la organización se sumaron a la operativa algunos miembros de la benemérita para tal menester.
El coche matrícula de Luxemburgo era raro, vamos que nunca habíamos visto semejante aparato, era como un 5 pero gordo, muy gordo. Al intentar agarrarlo de las aletas traseras la bronca que nos ganamos en un lenguaje francés o suajili fue de escándalo, Non, Non decía compungido el piloto. La verdad ese culo era pesado de narices y sin poder agarrarlo de ahí fue una odisea ponerlo para que no cortara la carretera. Eso era el primer 5 turbo que pude ver y tocar.
Historia y versiones del Renault 5 Turbo
Hasta ahora lo que había en la web era esta información extraída para el Maxi Turbo, hermano mayor del elemento que nos ocupa y que podéis encontrar en su apartado pero ahora os muestro el resultado de investigar el tema con más profundidad.
La gente de a pie descubre el Renault 5 Turbo en el 1978 dentro del Salón de Paris, para venderse a partir del julio del 1980 y su fabricación se realiza en la factoría francesa de Dieppe, donde la comparte con el A310 y su proceso de fabricación empieza el 20 de mayo del 1980. Los coches son premontados antes en las cadenas de Flins y transportados a Dieppe para que se les transforme debidamente, sus colores iniciales azul y rojo.
Su primera aparición en un rally es en Italia en octubre y la prueba el Giro de Italia con Guy Frequelin de piloto.
El turbo es de marca Garrett T3, da 160 cv para una cilindrada de 1600 c.c. a 6500 rpm de máximo. Una caja de cambios de cinco velocidades y el carburador de doble cuerpo del Alpine que es cambiado por un inyección K-Jetronic conforman los principales elementos mecánicos del primer Renault 5 turbo. Del coche que sufre muchas evoluciones que veremos, se venden en los siguientes años 802, 536 y 352 unidades a un precio de 92000 francos de las distintas evoluciones sobre un total de 3.499 unidades vendidas hasta el 1986.
Su denominación, que si turbo 2, que si Cevennes, que si Tour de Corse, vamos un lio semejante al de los Audi con su A1, A2, Sport, etc. Después de indagar y contrastar, de hecho yo coincidí con ellos, hay cinco versiones conocidas de 5 turbo que son: 5 Turbo, 5 Turbo Cevennes, 5 Turbo maxi grupo 4, 5 Turbo 2 y finalmente el 5 Turbo "Tour de Corse".
Para identificar cada una, la tarea no ha sido fácil, consultar y leer muchas páginas web y rebuscar, porque como he comentado ya en artículos anteriores mucha gente fusila información sin citar la procedencia y claro, si uno se equivoca todos los que lo han copiado también.
Según el libro La Renault 5 Turbo de Frèderick L'Hospied, cuyo prólogo está firmado por el antiguo director de Renault en los rallyes, Patrick Landon, sólo hubieron tres modelos destinados puramente a la competición, que eran la versión "Cevennes", "Tour de Corse" y el Maxi Turbo. Si bien es cierto que muchos pilotos dispusieron de versiones de calle debidamente preparadas para competir con el kit que ofrecía la propia marca.
Eso aclararía un poco más el tema de las distintas versiones existentes, ya que de sus versiones de calle habría que añadir las meramente destinadas a competición y que se diferencian principalmente en esos dos faros redondos en su spoiler delantero en el "Tour de Corse" a diferencia de los pequeños rectangulares de la versión "Cevennes" y las que se vendieron destinados a su uso teórico doméstico.
Para finalizar este trabajo de busca de versiones añado los libros de recambios oficiales de Renault para sus vehículos.
Esto por tanto nos indica que se fabricaron dos modelos, el Turbo 1 y 2, que dichos modelos se potenciaron con kits y que una vez instalados esos kits pasan a denominarse Cevennes o grupo 4 anteriormente, en el caso del Turbo 1 y de Grupo B en el caso del Turbo 2. Y luego la versión "Tour de Corse" o Maxi (no confundir con el Maxi Turbo posterior) que es el quinto modelo. Dos modelos destinados a la calle que con los kits se transformaban para la competición y finalmente el puro y duro Tour de Corse a la competición.
Espero aportar un poco más de luz a este tema y si alguien lo fusila que piense que igual está equivocado.
Las reproducciones de slot del Renault 5 Turbo
Las referencias que pongo a continuación son las que creo existen de los modelos de rally, no pongo las destinadas a calle, como el Team Slot azul, o las versiones tipo Poly de ediciones de conmemoración de algún evento o aniversario de jugueterías, etc.
Spirit
Ref Año Original Versión Histórico
500604 2006 5 Turbo 5 Turbo Saby-Le Saux Montecarlo 81 #20 Calberson
500601 2006 5 Turbo 5 Turbo Ragnotti-Andrié Montecarlo 81 #9 Oficial
500602 2006 5 Turbo 5 Turbo Sainz-Boto Costa Blanca 84 #12 Red Madrid
Scx
Ref Año Original Versión Histórico
7003 SRS 1982 5 Turbo Tente
7004 SRS 1982 5 Turbo Gitanes
6204 2006 Tour Corse Tour Corse Chatriot-Perin Tour de Corse 84 #15 DIAC
Altaya 2006 5 Turbo Tour Corse Saínz-Boto Vendimia 83 #6 Red Madrid
Altaya 2006 5 Turbo Tour Corse Ortíz-Barreras Costa Brava 82 #7 Oficial
Planeta 2008 5 Turbo Tour Corse Puras Asturias 85 #9 Hergom
Planeta 2007 Tour Corse Tour Corse Saínz-Boto Corte Inglés 85 firmado #5
Fly
Ref Año Original Versión Histórico
A1201-88160 2005 5 Turbo 5 Turbo Ragnotti-Andrié Montecarlo 81 Oficial #9
A1202-88163 2005 5 Turbo 5 Turbo Saby-Sappey Montecarlo 84 Philips #12
A1203- 5 Turbo 5 Turbo Saínz-Boto Costa Blanca 84 Red Madrid #12
A1204 2006 5 Turbo 5 Turbo Ragnotti-Andrié Tour France 80 Calberson #4
E1201 T Corse T Corse Saínz-Boto Corte Inglés 85 Oficial #5
A1206-82202 2006 T Corse T Corse Chatriot-Perin Montecarlo 84 DIAC #16
88296 K-duo 2007 5 Turbo 5 Turbo Therier-Vial Tour Corse 82 Sodicam #3
88094 2008 5 Turbo 5 Turbo Fernjancz-Tandari C.Brava 85 Rothmans #11
88246 2008 5 Turbo 5 Turbo Prost-Andrié R.du Var 82 Marlboro #5
99090 (500 u.) 2008 5 Turbo 5 Turbo Frigola-Bou Costa Brava 84 Red Cat. #15
99126 (600 u.) 2008 T Corse T Corse Moutinho-Fortes Portugal 86 Oficial #14
Team Slot
Ref Año Original Versión Histórico
72702resina ¿? 5 Turbo 5 Turbo Fernjancz-Tandari C.Brava 85 Rothmans #11
???resina ¿? 5 Turbo Saínz-Boto Costa Blanca ?? Red Renault 83 Madrid #12
11801 2008 5 Turbo 5 Turbo Ragnotti-Andrié Montecarlo 81 Oficial #9
11802 2008 5 Turbo 5 Turbo Saby-Le Saux Montecarlo 81 #20 Calberson
???? 2010 5 Turbo 5 Turbo Saby-Sappey Montecarlo 82 #9 New Man
Es curioso observar que los cuatro fabricantes coinciden en hacer las mismas versiones, por ejemplo el mítico número 9 de Ragnotti que ganó el Montecarlo lo presentan Fly, Spirit y Team Slot y en cambio no SCX. Pero Fly, SCX y Spirit hacen la versión de la Red Renault de Madrid aunque SCX versiona el Rally La Vendimia y los otros fabricantes el alicantino Costa Blanca. Le sigue de cerca la versión Carlberson, reproducida tres veces aunque en una de utiliza a Ragnotti como piloto en vez de las dos de Bruno Saby en el Montecarlo del 1981.
Si es cierto que están las más conocidas, DIAC, Philips, pero también alguna curiosa como la de Alain Prost, ola del Doctor húngaro Attila Fernjancz, la de J-L. Therier Sodicam y una muy bonita de Chus Puras.
Destacar que SCX dispone del molde del Tour de Corse y eso hace que las versiones anteriores a este modelo como la de Genito Ortíz, Puras o Saínz sean erróneas con el modelo reproducido a escala, ya que eran versiones Cevennes y no Tour de Corse.
Sobre su comportamiento en pista, tanto SCX, como Spirit y Team Slot es bastante correcta quedando Fly un poco lejos pero ya se sabe que la estética andaba un poco reñida con la prestación en pista. De todos ellos el 5 de Spirit es el que anda más rápido con diferencia al resto. Eso si, en una pista casera las diferencias son mínimas y quizá el SCX sea el más compensado y por tanto el más cómodo de conducir.
A nivel de materiales mecánicos, Spirit y SCX destacan por el resto. El Team Slot como siempre necesita ajustes mínimos, que están al alcance de cualquiera que sepa un poco de esto, pero un poco alejados del papá que compra el coche para su hijo, jejejeje. El Fly da como cosa ponerlo a rodar aunque es un babeo verlo trazar. Recuerdo que con imán todos son maravillosos.
Su historia en el Mundial de Rallyes
Su aparición mundialista empieza en el Tour de Corse, aunque en algunos sitios indique que Saby participó con un Renault 5 Turbo en el Montecarlo del 80, eso era un grupo 2 Alpine Turbo.
Una curiosidad es que Camille Bartoli, piloto francesa, pilló puntos con este coche en el 81 y 85. Pongo una tabla de sus resultados en el Mundial, hasta el 10º puesto y también abandonos de los más famosos, para que la gente que versiona en 1/43 y no disponga de esta información la utilice. Comentar que evidentemente no pongo todas la fotos pero que si a alguien le interesa alguna en concreto me puede enviar un mail. En notas TC significa Tour de Corse cuando aparece, no están todos indicados y que indico su publicidad.
Año Dorsal Prueba Piloto Pos Grupo Notas
1980 35 Montecarlo (*) Saby-Andrié 15 2 Alpine Gitanes
1980 18 Tour de Corse Saby-Tilber 4 4 Gitanes
1980 4 Tour de Corse Ragnotti-Andrié Ret. 4 Elf Calberson
1981 9 Montecarlo Ragnotti-Andrié 1 4 Renault Elf
1981 17 Montecarlo Coppier-Lahoz 10 4
1981 20 Montecarlo Saby-Le Saux Acc. 4 Elf Calberson
1981 29 Tour de Corse Ms.Bartoli-Poletti 9 4 Coré Té
1981 11 Tour de Corse Ragnotti-Andrié Ret. 4 Renault Elf
1981 16 Tour de Corse Saby-Le Saux Ret. 4 Galtier rojo
1981 9 RAC Rally Ragnotti-Holmes 5 4 Renault Sport
1981 23 RAC Rally Saby-Andrié Ret. 4 Galtier rojo
1982 9 Montecarlo Saby-Sappey 5 4 NewMan
1982 23 Montecarlo Snobeck-Emmanuelli 6 4 Sermati BP
1982 76 Montecarlo Touren-Alric 8 4
1982 7 Tour de Corse Ragnotti-Andrié 1 4 Renault elf
1982 14 Tour de Corse Saby-Sappey 5 4 Sodicam Blco.
1982 69 Tour de Corse Simonetti-Simonetti 10 4 Ren. Grimaud
1982 6 Cotè d'Yvore Ragnotti-Andrié Ret. 4 Renault elf
1982 8 Cotè d'Yvore Saby-La Saux 4 4 Renault elf
1982 17 Acropolis Leonidas-Kokkinis 8 4
1982 35 San Remo Lupidi-Montenesi 9 4
1983 9 Montecarlo Ragnotti-Andrié 7 B Renault elf TC
1983 14 Montecarlo Saby-Sappey 13 B Philips TC
1983 11 Montecarlo Therier-Vial Ret. B Sodicam Rojo
1983 20 Montecarlo Snobeck 97 B Sermati Bco TC
1983 20 Suecia L.Erik Walfridsson 9 B
1983 5 Portugal Therier-Vial Ret. B
1983 15 Tour de Corse Saby-Williams 5 B Philips
1983 45 Tour de Corse Franceschi-Giudecelli 7 B Doria Azul
1983 53 Tour de Corse Guyot-Raspaud 10 B Cerdan Femme
1983 2 Tour de Corse Ragnotti-Andrié Acc. B Renault Elf
1983 7 Tour de Corse Therier-Vial Ret. B Sodicam Rojo
1983 16 Tour de Corse Chatriot-Liènere Ret. B DIAC
1983 14 Acrópolis Ragnotti-Andrié Ret. B Renault Elf
1984 6 Montecarlo Therier-Vial 4 B Diac Team bco
1984 12 Montecarlo Saby-Andrié Ret. B Philips
1984 20 Montecarlo Snobeck-Emmanuelli Ret. B
1984 16 Montecarlo Chatriot-Brichot Ret. B Societé DIAC
1984 9 Portugal Ragnotti-Thimonier 5 B Renault Elf
1984 18 Portugal Moutinho-Fortes Ret. B Renault Galp
1984 10 Tour de Corse Ragnotti-Thimonier 3 B Renalt Elf
1984 15 Tour de Corse Chatriot-Perin 8 B Société DIAC
1984 16 Tour de Corse Saby-Fauchille Acc. B Philips
1984 32 Tour de Corse Auriol-Ocelli Ret. B 33 export lila
1984 15 1000 Lagos Saby-Fauchille 8 B Philips
1985 10 Montecarlo Snobeck-Béchu 7 B Renault Elf bco.
1985 8 Portugal Moutinho-Fortes Ret. B Renault Galp
1985 34 Tour de Corse Ms.Bartoli 8 B Hertz Amarllo
1985 Tour de Corse Paoletti-Santucci 9 B L'Ascosa amar.
1985 3 Tour de Corse Ragnotti-Thimonier 1 B Maxi Turbo
1986 14 Portugal Moutinho-Fortes 1 B Renault Galp
1986 35 Tour de Corse Torre-De la Foata 5 B Radiola blanco
1986 29 Tour de Corse Rouby-Martin 6 B Radiola blanco
1986 38 Tour de Corse Neri-Demedardi 7 B Corsaire
Es curioso observar que a pesar de ser un vehículo muy utilizado sus presencias en el Mundial tampoco son muy importantes y se limitan a dos rallyes básicamente, aunque eso sí logró tres victorias mundialistas. Más tarde su substituto el Maxi Turbo consiguió una victoria en Córcega que hace un total de cuatro en seis años para Renault, no está nada mal.
Otros resultados.
1981 1 Cpto Francia Bruno Saby
1982 1 Cpto Francia Jean Luc Therier
1983 1 Cpto España Genito Ortíz
1985 1 Cpto Portugal Joaquim Moutinho
1986 1 Cpto Portugal Joaquim Moutinho
