EL RINCON DE FABRIZIO TABATON prima parte
Foto cortesia de Manuel García
Fecha artículo octubre 2008 actualizado Julio 2010
Agradecer a Enzo Manzo i Popper sus fotogradias y también a las personas de distintas nacionalidades que han ido colgando fotos e informaciones en foros, webs y demás sitios en la red. Yo pongo sus enlaces y agradeceria que se hiciera lo mismo si extraéis información de este artículo. Hay que pensar que para hacerlo he tenido de perder muchos días, meses y hasta años para poder ofrece esta información y por tanto tan sólo agradece citar su utilización y no fusilarlo sin más
Muchas gracias a todos y antes de nada si utilizáis la información que contiene por favor citar la procedencia.
Fabrizio Tabaton nace en Génova el 16 de mayo de 1955. Su padre Luigi Tabaton, que pienso fue un ejemplo gestionando la carrera de su hijo, ya fue piloto de rallyes en Italia y fundador en el 1958 de la Escudería Del Grifone. Esta escudería es mítica no ya por sus pilotos sino por unos de sus patrocinadores ESSO, y sus decoraciones negras y oro. Su hijo Luca también participa en rallyes y por tanto ya son tres generaciones de Tabaton en el mundo de los rallyes. Un hecho que en pocos casos se dan
Esta foto es de su hijo Luca en el 2003 cuando acabó ganando la Copa Stilo
Haciendo un poco de historia, aclarar que este rincón se lo dedico a él ya que como persona en el 1985 en su primera aparición en España nos mostró a unos cuantos que aparte de ser un piloto, de los llamados espectaculares y rápidos, es una gran persona porque a los que nos encontramos con él en una asistencia nos enseñó el coche, nos explicó cómo funcionaba aparte de darnos todo tipo de detalles de lo que le preguntábamos.
Creo que pagó su fidelidad a la marca Lancia y su disciplina de equipo con dejar de ganar tres campeonatos más de Europa, el de 1989 a favor de Loubet y bajo su escueria, el 1990 donde Lancia devuelve los galones a la Jolly Club con Droogmans, la petrolera FINA tuvo bastante a ver en ello, y en 1991 donde cedió su posición de privilegio a Piero Liatti ya que dejó que Lancia escogiera a otros los encargados de ganarlo, demostrado de esta manera su absoluta falta de egoísmo. Si Lancia lo hubiese dejado estaríamos hablando de un quíntuple ganador de Europa, vamos el Loeb de Europa
Cuando volvió le preparamos una sorpresa en forma de pancarta y no sólo nos recordó sino que nos regalo adhesivos, posters y demás. Encima se acordaba de nosotros. Un tipo especial y que dejó por aquí buenas dosis de buen humor y detalles de ser no sólo un gran piloto sino una buena persona.
Difícil empezar este Rincón porque detrás de su nombre hay una larga historia. Pero voy a intentar explicar con todo detalle lo máximo que he conseguido acumular a lo largo de bastantes años por la red y pedir disculpas por no poder poner las fuentes de la información y de las muchísimas fotos que he ido pillando durante estos años.
Fabrizio empezó a correr en rallyes en el año 1975 con un Lancia Fluvia en el Rally Monte Savona. Por tanto con 20 años empezó su carrera automovilística. Actualmente hace poco más de un mes ha disputado el que es, de momento, su último rally que ha sido el Ronde de Natale donde ha quedado cuarto con un Toyota Corolla S200. Durante este período sus campeonatos han sido los siguientes
Aquí os dejo una foto de Luigi Tabaton que servia de ilustración en el 1er Memorial Luigi Tabaton en este 2010 que se ha celebrado en Génova
Su palmarés
Campeón de la Copa Autobianchi A112 1978
Campeón de Italia de rallyes y Subcampeón de Europa 1985
Campeón de Europa de rallyes 1986
Campeón de Italia de rallyes de Grupo A 1987
Campeón de Europa de rallyes 1988
A nivel de sus participaciones en el Mundial esta ha sido bastante exigua y siempre en Italia, aunque hace una aparición en el Rally Montecarlo del 1999 con un Toyota Corolla abandonando en la novena especial
Volviendo a su persona, Fabrizio es farmacéutico y actualmente regenta desde la muerte de su padre la Escudería del Grifone y su empresa STEP2, dedicada al alquiler de vehículos de rally con todo su soporte. Por indicar la importancia que dispone la Grifone y STEP2 en Italia, Europa y el Mundo os paso a indicar algunos pilotos que de alguna manera u otra han utilizado tanto la escudería Grifone como los servicios de STEP2.
Entre los pilotos que han pasado por la Grifone podemos destacar: Gianfranco Cunico, Carlo Capone, Tonino Tognana, Piero Liatti, Fontana, Andrea Dallavilla, Mauro Pregliasco, Andrea Aghini, Valentino Rossi, Manfred Sthol, Luca Pedersoli, Hari Rovanpera, Gilles Panizzi, Sebastien Loeb, Toni Gardemeister, Andrea Navarra, Bruno Thiry, Didier Auriol, Marcus Gronholm, Piero Longhi, Jose Mari Ponce, Adartico Vudafieri, Tony Fassina, Dario Cerrato , Giancarlo Piannezzola y Attilio Bettega. Por STEP2 los pilotos han sido muy numerosos pero quiero destacar los siguientes: Chus Purás, Luis Climent ,Tomas Radstrom, Giancarlo Rossi (el padre de Valentino) y dejo para el último a Alessandro Bettega hijo del malogrado y bravo piloto italiano Attilio Bettega
La famosa escudería del Grifone se crea en el 1958 dentro de una escisión de otra escudería, la Quinto que disponía de un loro de Disney como logo. Los escindidos montan la Grifone cogiendo de logotipo de la figura legendaria de un león con cabeza de águila que custodiaba el oro del Norte de Italia de la mitología mesopotámica y fenicia .
Es a partir del 1965 cuando Luigi Tabaton se involucra totalmente como gestor, antes era piloto de la escudería, junto con Enrico Gibella y el apoyo de Lancia adquieren el protagonismo en Italia compartido con la Jolly Club. Durante diez años más de 187 pilotos participan con sus colores y sus diversas sucursales abiertas en Roma, Turín y Milán
El año 1977 la escudería pasa a llamarse HF Grifone debido a la administración de los Fiat 131 Abarth oficiales cedidos por Fiat. De esta manera también se pueden beneficiar de los patrocinadores de Fiat como ESSO que no disponen de cabida en sus coches oficiales
En el año 1991 Luigi cede el mando a Fabrizio de la Grifone y se crea en el 1992 HF Engineering que nace para dar asistencia mecánica y gestionar los Lancia Delta cedidos por Abarth que es el preparador de los coches. También se equiparan de esta manera a la Jolly Club, Nocentini, ART ,Astra y la Tre Gazelle. De esta manera los Lancia cedidos por Abarth no dependen de su taller después de cada rally y pasan todas las revisiones y mejoras por medio de HF Engineering, que evidentemente dispone de todas las piezas, tecnología, mejoras y soporte suministrado por Abarth. Este acuerdo garantiza a Grifone de disponer de la máxima competividad en todas las pruebas en que participan sus pilotos y una asistencia como si fueran vehículos oficiales, algo que Grifone sin ese departamento no podía asumir.
La escudería Grifone una vez que Lancia anuncia su retirada de los rallys en el 93, obligando a que el 1994 se firme un acuerdo con Toyota y sigue con la misma filosofía pero con el Celica. Grifone da la asistencia y HF Engineering el soporte mecánico junto al TTE (Toyota Team Europa). Las temporadas 1994-95 y 1996 logran bastantes éxitos con Aghini y Longhi entre los pilotos destacados.
En el año 1997 la Grifone sufre su peor noticia desde su nacimiento, en el Rally de la Lana Zuchetti, uno de sus pilotos, se sale arrollando a un grupo de espectadores resultando uno de ellos muerto. Al año siguiente, 1998, HF Grifone y HF Engineering se unen bajo el mismo techo en Génova y de esta manera las dos estructuras se une físicamente para dar más potencia y agilidad a todas sus actuaciones con la llegada del nuevo Corolla.
Llegan los éxitos con Aghini que gana el italiano en el 1998 y 1999 y Piero Longhi en el 2000
La descalificación de Toyota y su apuesta por la fórmula uno, y la llegada de Peugeot a la Grifone hace que se cree en el 2001 STEP2. STEP2 nace para evitar conflictos y dar una buena imagen de seriedad entre las diversas marcas de Grifone y dar un nuevo enfoque que abra la globalización de Tabaton fuera de Italia y en la propia Italia. La nave se crea en Montoggio (Génova) y gestiona cinco Toyota Corolla WRC para los pilotos carreras cliente en programas totales o de una sola prueba. Como anécdota Carlos Sainz estuvo a punto de firmar un programa completo del Mundial con STEP2, gracias a su buena amistad con Tabaton.
Paralelamente la Grifone gestionaba los Peugeot 206 WRC y el Fiat Uno hasta nuestros días donde la Grifone gestiona y evoluciona el Fiat Punto Abarth por medio de HF Engineering y su hijo Luca Tabaton y Alessandro Bettega, hijo de Attilio Bettega y STEP2 el Toyota Corolla S2000 con Didier Auriol y el mismo Tabaton.
Las versiones de slot de Tabaton
Su relación de modelos en Slot también es bastante amplia ya que dispone de bastantes réplicas. El motivo se encuentra en que sus decoraciones son bastante bonitas y encima los modelos que ha utilizado han sido bastante míticos
Los modelos que se han reproducido han sido cinco, de momento, y por parte de Team Slot, Fly y Scalextric. Y digo de momento porque estoy convencido que SCX va a sacar su S4 dentro de poco ya que pocas decoraciones dispone al sacar la Martini le queda la ESSO de Tabaton, la ToTip de Vudafieri y la de Alessandrini roja y blanca
Modelos de Fabrizio Tabaton
Lancia 037 Olio Fiat Scalextric 1992 referencia 8348
Lancia 037 Würth Fly 2005 referencia A995-88175
Lancia 037 ESSO Fly 2003 referencia 88168
Lancia Delta S4 resina Team Slot referencia 71203
Lancia Stratos Olio Fiat Team Slot referencia TS11504
Toyota Celica GT4 Ninco 1995 referencia 50110, #6 Aghini #2 Tabaton , versiones San Remo y Tour de Corse aunque esta versión no existe ya que es la de Aghini
Lancia Delta S4 ESSO Scalextric 2009 referencia 6378
Una de las cosas interesantes es que se pueden versionar los modelos con que ha participado, ya que el Fiat 131 Abarth, Toyota Corolla WRC y GT4 y el Peugeot 206 WRC son fácilmente versionables
Rallyes de Fabrizio Tabaton
Temporada 1974
Hace el Rally Campagnolo acabando en 17 posición
Temporada 1975
Hace su debut con 20 años con un Lancia Fulvia como comento en el Rally Monte Savona, el foto el de Sandro Munari, que fue el precursor del famoso Lancia Stratos. Por cierto comentar que posiblemente participó ese año en el Rally San Martino de Castrozza con uno de ellos, pero este dato no lo tenia confirmado, cosa que si ahora puedo afirmar ya que dispongo de las fotografias con el nº27 y su Stratos completamente naranja
Año Nº Rally Coche Copiloto Resultado Notas
1975 Copa Favero Lancia Fulvia, ojo el detalle de la vaca sobre el techo.
1975 22 San Marino Lancia Stratos ¿? ¿? No confirmado
1975 27 San Martino de Castroza
Temporada 1976
Aunque al principio no disponia de datos sobre este año, participó en ocho rallyes, Sangiacomo, 4 regiones, Valli Piacentine, Valle de Ossola, Pale di San Martino, Torriglia, Coppa Liburna #21, y 100.000 Trabucchi.con un Stratos. Sus resultados son dispares con un mejor sexto lugar en el San Giacomo, averias y un fuerte accidente son los resultados de esa temporada. Pero su rapidez hace que Cesare Fiorio le ofrezca la oportunida de disputar la recién creada Copa Autobianchi A112 para el 1977
Temporada 1977
Durante el año 1976 nos me constaba que participara en ningún rallye posiblemente debido a sus estudios y por tanto su carrera da un saltito hacía el año 1977. Participa en la Copa Autobianchi A-112 con Gianni Vacchetto donde acaba sexto, quedando primero en el rally Issola de Elba en al categoría con Vachetto de copiloto. La Copa fue ganada por el gran Attilio Bettega.
Siempre anteponia, a pesar de no estar muy de acuerdo, su padre los estudios a su carrera como piloto. Años después reconoce que evidentemente su padre tenia razón, pero ya sabemos como somos de jovenes todos. En una entrevista en la página Stratos (link en enlaces) lo explica de una manera muy divertida
Participa en la Copa Autobianchi A112 ganando en el Issola d'Elba y queda 6º en un campeonato ganado por Attilio Bettega.
Año Nº Rally Coche Copiloto Resultado Notas
1977 Isola Elba Autobianchi A112 1º Copa A112
1977 Rally Sicilia A112
1977 Rally San Giacomo A112 abandono
1977 201 Trabucchi Autobianchi A112 Cianci ¿?
1977 Rally Ciocco A112 Canova
1977 Rally Abruzzo A112
1977 Rally 4 Regioni A112 Vacchetto
Temporada 1978
Durante esta temporada gana el Campeonato Autobianchi A-112 delante de Carlo Capone empatados a puntos al final gana por mayor número de victorias. Cuarto se clasifica el piloto italiano Gianfranco Cunico que la ganaría al año siguiente. Este modelo para los que no lo conozcan era un coche que daba 70 cv. Con una estabilidad más que correcta y que se encontraba en la misma división que el Seat Panda y 127 que eran inferiores al A-112 o Fiat 127 al disponer de bastantes caballos menos. Numerosos pilotos empezaban con esos modelos, por ejemplo Carlos Saínz. En España corrieron en los 80 al menos en Catalunya dos, un Fiat 127 de un piloto de Igualda y otro A-112, que no recuerdo el nombre en el Trofeo FAE del RACC donde yo participé con un SEAT 127
De la Copa A112 destacar que constaba de más de 100 tramos y 5000 quilómetros en el total del campeonato. Fabrizio comenta que su A112 era fabuloso, llevaba un kit que lo hací fácil de conducir, que los neumáticos eran duros y duraban una eternidad y que una fórmula de promoción como esa es completamente inviable actualmente, aunque apunta que seria ideal por su bajo coste
Se impone en dos pruebas, la Targa Florio y La Coppa Liburna quedando segundo en la Issola d'Elba. Segundo ajustadísimo queda Carlo Capone.
También prueba un Lancia Stratos en el Giro de Italia abandonándolo y disputa dos rallyes con un Fiat Ritmo de grupo 2 quedando segundo en el Rally de Aosta y octavo en el Rally de Monza
Año Nº Rally Coche Copiloto Resultado Notas
Como ganador del Trofeo Autobianchi, tiene de premio participar en el RAC Rally británico. Allí tiene la suerte de pedir a Sandro Munari poder ir con él a entrenar como copiloto, siendo para Tabaton una de sus experiencias más interesantes
1978 ¿? RAC RALLY Autobianchi A112 ¿? Abandono Rally Cpto Mundo
1978 ¿? Targa Florio Autobianchi A112 ¿? 1º clase
1978 206 San Remo A112 ¿?
1978 Coppa Liburna A112
1978 254 Issola Elba Autobianchi A112 Rogano 1º clase
1978 8 Valle Aosta Fiat Ritmo Gr2 Vachetto 2º
1978 Giro Italia A112 ¿? ¿? Abandono
1978 ¿? Rally Monza Fiat Ritmo Gr2 Vachetto 8º
1978 205 Colline Rogmana A112
1978 141 Rally Costa Esmeralda A112 Rogano
Temporada 1979
Hace el italiano con un Lancia Stratos donde se empieza a labrar la fama de rápido pero también de tener espectaculares accidentes debido a su manera de pilotar que es tremendamente rápida y espectacular. Su padre dice de él, "Que debe aprender a que no sólo vale quedar siempre primero", aunque a lo largo de su carrera siempre ha sido su máxima. O quedar primero o normalmente salirse.
Un punto de inflexión en su carrera fue el tremendo accidente que sufrió en el rally San Remo donde se salió cayendo por un barranco saliendo ileso del accidente, pero destruyendo su Stratos, cosa que veremos casi era una tradición en él.
También sufre accidentes en la Targa Florio aunque leve. Su mejor resultado en ese año es hacer un segundo en el rally San Marino y otros fuera de pódium. Pero se empieza a labrar su fama de piloto rápido
Ampliando esta temporada, Tabaton dispone de un Lancia Stratos con el que disputa once pruebas, el coche según sus palabras era un auténtico coche de carreras y con tan sólo 23 años su adaptación fue dificil
Empieza con un más que sorprendente segundo en el Rally San Marino detrás de de "Tony" Fassina. Pero en el siguiente rally en Sicilia sufre un más que aparatoso accidente con bastante polémica. Tabaton lucha contra Vudafieri y Fassina, después de varios tramos se pone en cabeza pero el desgraciado accidente de Turca-Buttitta acaba con la vida de este último. El rally continua hasta que sin saberlo se anulan los tiempos
Se reanuda con los tiempos anteriores al accidente y se llega al último tramo donde Tabaton llega con una desventaja de 2 segundos respecto a Vudafieri. Salida a por todas y durísimo accidente donde destroza completamente su Stratos. Es curioso pero la revista AutoSprint lo apoda "Taba..Tonf"
El resto de la temporada bloca el cambio en el 4 Regiones y tiene otro accidente en el San Remo
Año Nº Rally Coche Copiloto Resultado Notas
1979 16 San Remo Lancia Stratos Genovesi Abdno
Su abandono se produce nuevamente en la última especial después de pelear todo el rally con el finalmente vencedor Adartico Vudafieri y su Fiat 131 Abarth
1979 6 Targa Florio Lancia Stratos Genovesi 85º
1979 5 Ferent Tonic Lancia Stratos Rogano ¿?
1979 ¿? Rally Vally Piacentine Lancia Stratos Rogano ¿?
1979 ¿? Giro Italia ¿? Rogano ¿? Con Gabbiani
1979 13 Rally 4 Regioni Lancia Stratos ¿? ¿?
1979 ¿? San Marino Lancia Stratos Rogano 2º
1979 11 Copa Liburna Lancia Stratos Rogano 10º
Temporada 1980
Fabrizio tiene 25 años y se lanza a por el italiano de rallyes con el apoyo de Lancia y Olio Fiat y la escudería del Grifone. Gana su segundo rally importante Collina Rogmana y hace segundo en el 4 Regioni y sufriendo otro grave accidente en el Rally del Ciocco donde entra dentro de una masia con su Stratos salvándose él y su copiloto Radaelli por los cinturones de seguridad que los protegen del brutal golpe delantero. Pero otro Stratos que cae.
En esta temporada se sienta a su derecha Emilio Radaelli que substituye a sus anteriores copis, Gianni Vacchetto, Marco Rogano y Marco Genovesi. Como resultado destacado ese segundo puesto tras Beguin y su Porsche en el 4 Regioni
Año Nº Rally Coche Copiloto Resultado Notas
1980 12 Targa Florio Lancia Stratos (última vez que llevaba los colores plata y rojo) Abdno
1980 ¿? 4 Regioni Lancia Stratos Radaelli 2º
1980 12 Rally Della Lanterna Lancia Stratos ¿?
1980 24 San Remo Lancia Stratos Radaelli Abdno Motor válvula iba cuarto
1980 14 Issola Elba Lancia Stratos Radaelli Abdno Accidente
1980 592 Giro Italia Lancia Stratos Perisutti Abdno Motor/con Pirro iban primeros, el Lancia era un grupo 5 con 320 cv 24 válvulas
1980 11 Colline Rogmana Lancia Stratos Radaelli 1º
1980 ¿? Ciocco Lancia Stratos Radaelli Abdno Accidente
Temporada 1981
En este año cambia de montura y hace el italiano con un Fiat 131 Abarth con los colores idénticos a los del Stratos, Olio Fiat y Grifone así como también participa con un Stratos. Gana su primer rally internacional con el 131, la Copa Liburna, y hace resultados más que con el 131 aunque su manera de conducir empieza a crear expectación en las cuentas
Hay que destacar que Tabaton entre 1979 y 1981 reluce la fama de piloto rapidísimo pero que siempre va por encima de sus posibilidades. La gente lo considera rápido pero muy inmaduro
La realidad puede dar a pensar que así era. Las estadísticas también, ya que entre esos años de los 22 rallyes que disputó 13 acabaron en accidentes. Pero también es cierto que para intentar ganar con el material que llevaba eso implicaba el riesgo de salirse. Y Tabaton siempre queria ganar y cuando se salia estaba luchando por ganar con un material que no era de primera fila
Aparece como copiloto Luciano Tedeschini, clave en su carrera y que lo seguirá acompañando durante diez años, ganando el prestigioso Rally de Liburna pero en la celebración medita retirarse de las competiciones
Desmotivado y desmoralizado por su falta de resultados y por la inversión que realizaba la escuderia Grifone propiedad de su padre. Pero es entonces cuando aparece nuevamente Cesare Fiorio y le convence de que intente como última oportunidad hacer la temporada siguiente un programa semi-oficial con un Stratos del equipo de Claudio Maglioli
Creo que la historia ha demostrado que cuando dispuso del material adecuado, hizo lo adecuado... ganar
Año Nº Rally Coche Copiloto Resultado Notas
1981 6 Colline Rogmana Fiat 131 Abarth Amati ¿?
1981 ¿? Costa Esmeralda Lancia Stratos Tedeschini ¿?
1981 ¿? Liburna Fiat 131 Abarth Tedeschini 1º
1981 7 Targa Florio Fiat 131 Abarth Rogano Abdno
1981 7 Rally 4 Reggioni Genovesi Lancia Stratos Abdno
1981 9 Issola Elba Fiat 131 Abarth Genovesi Abdno
1981 5 Trabucchi Lancia Stratos ¿? ¿?
Temporada 1982
Dos unidades del Stratos dispone para esta nueva temporada, uno ultra ligero para asfalto ex Darniche y otra unidad para las pruebas de tierra de color azul (Ex Chardonnet). Según sus comentarios esos coches han sido absolutamente de lo mejor que ha conducido
Universal Motors y Lancia le hacen llegar todas las evoluciones posibles y es cuando verdaderamente sale todo el talento de Tabaton. Durante todo el año pelea contra rivales de la talla de Cinotto (Audi Quattro), Biasion y Fassina (Ascona 400) Tognana (Ferrari GTB) Alen (037) consiguiendo batirles en algunos rallyes y consiguiendo un meritorio segundo en el Isla de Elba
Su último rally con el Stratos fue el Colline di Rogmana y Lancia le confía el debut del 037 Evo1 en el Rally Il Piancavallo, debido a su fidelidad y a su gran temporada, en el Rally de Aosta donde gana imponiendo un ritmo tremendo y debido a eso se le confía una unidad Martini para el Rally de San Remo. En dicho rally marca su primer scratch mundialista en la cuarta especial. Desgraciadamente se debe retirar debido a un accidente en la siguiente especial Es en el rally de Aosta y bajo los colores de Martini que consigue su primera victoria con el 037. En ese año empieza con el Stratos azul ganando el Rally Isla de Elba y queda segundo en el Costa Esmeralda. Adquiere el Stratos de Bernard Darniche y con él gana el Collina Rogmana y cuando iba primero en el tramo veinte de la Targa Florio sufre un accidente donde el Stratos queda completamente calcinado saliendo otra vez ileso.
Destacar que ahora se sabe que Cesare Fiorio propuso al padre de Tabaton que su hijo participara en el Tour de Corse, ya que Lancia no disponia de pilotos rápidos en asfalto y por tanto Fabrizio era una apuesta arriesgada pero viendo su andar en ese terreno era el piloto ideal para Lancia. Su padre consideró que estuviera lo bastante maduro y a punto para las complicadas carreteras corsas y se negó. Fabrizio lo supo al cabo de unos años.
Año Nº Rally Coche Copiloto Resultado Notas
1982 1 Val di Aosta Lancia 037 Tedeschini 1º Martini
1982 5 Issola Elba Lancia Stratos Tedeschini 1º a 5.18 Lucky Ascona 400 2º, la pelea la mantiene con el nuevo Lancia 037 de Vudafieri al que gana hasta que este abandona
1982 4 Ciocco Lancia Stratos ¿? Abdno
1982 1 Piancavallo Lancia 037 Martini 4º
1982 3 Della Lanna Lancia Stratos ¿?
1982 5 Targa Florio Lancia Stratos Tedeschini Abdno Incendio total
1982 6 Costa Esmeralda Lancia Stratos Tedeschini 2º
1982 4 Collina Rogmana Lancia Stratos Tedeschini 1º
1982 3 4 Reggioni Lancia Stratos Tedeschini Abdno motor, gana en seis tramos
1982 10 San Remo Lancia 037 Tedeschini Abdno 5º especial acc. Martini
Temporada 1983
Lancia le ofrece hacer el italiano con un 037 Evo1 con los colores de Würth y compartiendo equipo, el Grifone, con Gianfranco Cunico y con una vinculación oficial. En esa época de las tres escuderías italianas satélite de Lancia, Jolly Club con Capone y Tognana. Tre Gazelle con Cinotto y Zanussi y Grifone se repartían los campeonatos. La Jolly con Biasion se encarga del Europeo, Martini del Mundial y las otras dos del campeonato italiano.
Firma varios segundo puestos, Costa Esmeralda donde un pinchazo le aleja de la primera plaza, dejando que sea su compañero Cunico quien se lleve el italiano debido a que sus abandonos lo penalizan en exceso. Curiosamente también participa en una carrera de resistencia con el Lancia LC1 en los 1000 km. De Imola junto a Cunico y Giovanardi quedando treceavos.
Año Nº Rally Coche Copiloto Resultado Notas
1983 4 Costa Esmeralda Lancia 037 Tedeschini 2º
1983 4 4 Reggioni Lancia 037 Tedeschini Abdno
1983 1 Val de Aosta Lancia 037 Tedesechini 2º
1983 18 San Remo Lancia 037 Tedeschini Abdno Accidente Esp.27 Mat.TOY70773
1983 4 Della Lanna Lancia 037 Tedeschini 5º Mat.TOY09060 Pre.Maglioli
1983 2 Targa Florio Lancia 037 Tedeschini Abdno
1983 3 Collina Rogmana Lancia 037 Tedeschini Abdno Accidente pinchazo
1983 52 1000 Km Imola Lancia LC1 Cunico-Giovanardi 13º
Otra foto de un rally del 1983 desconocido, aunque creo se trata del estado del coche después del accidente de la Targa Florio
Dentro de sus esporádicas apariciones en circuito lo encontramos probando el Osella de Fórmula 1 en Monza. También le acompaño a las pruebas Piercarlo Ghinzani
Temporada 1984
La escudería Grifone y Fabrizio debían demostrar que eran capaces de ganar y ser sólidos para poder optar a que un día Lancia le enviara al Europeo. Y en el 1984 demostraron que eran capaces de sobras.
Su campeonato fue intachable, ganaron bajos los colores OlioFiat y el Lancia 037 Evo2 el campeonato italiano de grupo B haciendo un cuarto puesto en el mundialista San Remo. Los rallyes de Liburna, Piemonte, Aosta, Sassari y Lanterna entre otros cayeron y sobre todo cambiaron y acabaron con la imagen de alocado y de constantes salidas que se labró en el pasado.
No termina en los rallyes de Gran Sasso, Caros y Molise por salidas y rotura del motor.
En el Rallye del Sestriere logra su séptima victoria de la temporada
Año Nº Rally Coche Copiloto Resultado Notas
1984 11 San Remo Lancia 037 Evo2 Tedeschini 4º Mat. GE541679
1984 1 Piemonte Lancia 037 Evo2 Tedeschini 1º
1984 1 Copa Liburna Lancia 037 Evo2 Tedeschini 1º Mat. TOW67781
1984 1 Val di Aosta Lancia 037 Evo2 Tedeschini 1º
1984 1 Llanterna Lancia 037 Evo2 Tedeschini 1º
1984 ¿? Molise Lancia 037 Evo2 Tedeschini Abdno Pinchazos
1984 ¿? Gran Grasso Lancia 037 Evo2 Tedeschini Abdno Motor iba 1º
1984 ¿? Carso Lancia 037 Evo2 Tedeschini Abdno Salida tramo 5º iba 1º con 1.55 ventaja
1984 1 Citta di Sassari Lancia 037 Evo2 Tedeschini 1º
1984 1 Citta di Messina Lancia 037 Evo2 Tedeschini 6º Suspensión rota
1984 ¿? Sestriere Lancia 037 Evo2 Tedeschini 1º
Temporada 1985
Empieza la leyenda ESSO y su larga trayectoria con los colores oro y negro que son míticos dentro del coleccionismo y que ha hecho famosa a la escudería del Grifone. El programa ambicioso. A por el italiano y a dar soporte y aprender en el Europeo.
Gana el italiano de calle imponiéndose en los rallyes de Piancavallo, Lanterna, Mille Miglia, y Liburna, hace segundo en la Targa Florio y tercero en el Costa Esmeralda y Isla de Elba. Debidos a estos resultados sale pro primera vez de su país a participar en un rally fuera de Italia (en si es la segunda ya que con el Autobianchi hizo el RAC RALLY) y viene a España para participar en el Rally Catalunya donde se juega el segundo puesto del campeonato de Europa debido a sus resultados logrados en Italia. Sus rivales Servià en la Jolly Club y Zanussi de la Tre Gazelle… su resultado fue quedar primero y conseguir el subcampeonato de Europa. Y no fue fácil porque los medios que contaba la Tre Gazelle eran bastante superiores a los del Grifone y de eso puedo dar fe. Aparte de Zanussi la Tre Gazelle añadió a Pregliasco y encima estaba Toivonen con otro 037 con los colores oficiales de Martini. Fue en ese rally donde saqué la frase que me dijo un mecánico cuando le pregunté porque Zanussi llevaba llantas con disipadores de calor y ellos no. Adujo con una sonrisa irónica que a Tabaton no le hacían falta ya que aceleraba más y Zanussi frenaba más.
Año Nº Rally Coche Copiloto Resultado Notas
1985 1 Piancavallo Lancia 037 ev2 Tedeschini 1º
1985 2 Targa Florio Lancia 037 ev2 Tedeschini 2º
1985 2 Llanterna Lancia 037 ev2 Tedeschini 1º gana todos los tramos
1985 8 Costa Esmeralda Lancia 037 ev2 Tedeschini 3º Mat.TO 30684D
1985 1 Mille Miglia Lancia 037 ev2 Tedeschini 1º
1985 ¿ Copa Liburna Lancia 037 ev2 Tedeschini 1º gana 18 de los 20 tramos
1985 5 Issola Elba Lancia 037 ev2 Tedeschini 3º Mat TO30684D
1985 5 Catalunya Lancia 037 ev2 Tedeschini 1º
1985 ¿? Della Lanna Lancia 037 ev2 Tedeschini Abdno Salida por pinchazo iba líder
Temporada 1986
Por fin llega la decisión de Lancia de encargar el Europeo a Tabaton, y encima con uno de los coches más bellos, más rápidos, más potentes y complejos de conducir, el Lancia Delta S4. La versión que dispone es la de 400 Cv y no la deshumanizada de 450 Cv que utilizaba Lancia en el Mundial
Poco a decir en este año. Tabaton arrasa en Europa no sin cierta dificultad. Disputa trece rallyes y después de su victoria en el nevado Costa Brava. Los problemas eléctricos le hacen abandonar en el Garrigues y RACE, donde una fuga de aceite hace que el alternador deje de funcionar cuando iba primero al inicio de la segunda etapa con 16 segundos de ventaja sobre Servià después de recuperarse de un pinchazxo en el primer tramo que le costó 20 segundos. La poca estructura de la Grifone con esa montura dificulta el mantenimiento del vehículo. Su mayor rival es Patrick Snijers con su 037 Bastos administrado por la Tre Gazelle.
Su camino al europeo sigue con un cuarto en el Costa Esmeralda, donde Toivonen gana con su S4 Martini. Segundo en el Isla de Elba detrás de Cerrato y su S4 Totip de la Jolly Club. Un accidente en Ypres después de estar comandando el rally con bastante diferencia con el segundo. Gana en Madeira, Kalkidikis y el Príncipe de Asturias con Saínz segundo a dos minutos un segundo. Abandona en el Antibes y gana en el Catalunya y San Marino
Abandona en la prueba del Mundial rally San Remo y también en su debut con el Delta Martini en Ypres.
De este rally de Ypres comentar que Tabaton fue llamado urgentemente por Lancia para llevar el Delta Martini ya que Biasion fue llevado también a última hora al Rally Nueva Zelanda ya que Lancia se estaba jugando el Mundial. El problema surgió cuando en Lancia se dieron cuenta que Tabaton tenía un contrato con Michelin y Lancia Martini con Pirelli. Se alcanzó un acuerdo y el Delta Martini lució por primera y única vez los logos de Michelin.
Año Nº Rally Coche Copiloto Resultado Notas
1986 1 Catalunya Lancia Delta S4 Tedeschini 1º
1986 1 Costa Brava Lancia Delta S4 Tedeschini 1º
1986 4 Costa Esmeralda Lancia Delta S4 Tedeschini 4º
1986 ¿? Rally Race Costa Blanca Lancia Delta S4 Tedeschini Abndo rotura de alternador después de remontar a Saínz por un pinchazo
1986 3 Issola Elba Lancia Delta S4 Tedeschini 2º
1986 1 Madeira Lancia Delta S4 Tedeschini 1º
1986 1 Halkidikis Lancia Delta S4 Tedeschini 1º
1986 1 Asturias Lancia Delta S4 Tedeschini 1º
1986 ¿ Fiuggi Roma Lancia Delta S4 Tedeschini 1º
1986 1 San Marino Lancia Delta S4 Tedeschini 1º
1986 ¿? Rally Antibes Lancia Delta S4 Tedeschini se sale en el tercer tramo de la carretera cayendo encima unos árboles que impiden caigan a un barranco
1986 7 San Remo Lancia Delta S4 Tedeschini Abdno
1986 2 Ypres Lancia Delta S4 Tedeschini Abdno, bloqueo cable acelerador cuando iba primero a falta de siete tramos
1986 1 Garrigues Lancia Delta S4 Tedeschini Abdno salida de carretera
1986 2 Targa Florio Lancia Delta S4 Tedeschini Abdno
Temporada 1987
Los grupo B se prohíben y Lancia se decanta por su Delta HF, con él disputa el campeonato italiano ganándolo en su grupo A y hace una aparación internacional en el mundialista San Remo quedando cuarto. Gana los rallyes de Piancavallo, Casciama Terme entre otros y queda segundo en el Della Lana.
Año Nº Rally Coche Copiloto Resultado Notas
1987 1 Casciama Terme Lancia Delta HF Tedeschini 1º
1987 3 Della Lanna Lancia Delta HF Tedeschini 2º
1987 1 Piancavallo Lancia Delta HF Tedeschini 1º
1987 3 Costa Esmeralda Lancia Delta HF Tedeschini Abdno
1987 4 San Remo Lancia Delta HF Tedeschini 5º
1987 1 Rally del Salento Landia Delta HF Tedeschini 3º general 1er Grupo A
1987 1 Rally di Limone Lancia Delta HF Tedeschini ¿?
Temporada 1988
Nuevamente a por el Europeo y con un Delta, y otra vez título europeo y ganado en el último rally, el Chipre, donde queda segundo pero supera a Snijers en la clasificación y por tanto se anota su segundo europeo.
Su periplo europeo empieza mal. Abandona en el Catalunya Costa Brava al romper la junta de culata, queda tercero en el Costa Esmeralda, se vuelve a retirar en el Zlatni, hace segundo en el Garrigues detrás de Chatriot y su M3, cuarto en Ypres donde queda detrás de los belgas Droogmans, Snijers y Duez, se vuelve a retirar en el ADAC rally alemán y Madeira dejando el título casi en bandeja a Snijers. Pero gana el Halkidikis y hace cuarto en el Manx inglés para acabar la remontada en el rally de Chipre , donde acaba segundo tras Waldegard y su Toyota mientras Snijers estrella su M3 en la tercera etapa intentando dar caza a Fabrizio, y así acaba proclamándose campeón.
Al empezar la temporada decide participar sólo en los rallyes de coeficiente 20, vamos los de máxima puntuación para el Europeo. Su Lancia Delta HF dispone de 40 cv menos que los M3 y Sierra y el mismo peso, lo que hace que deban apretar bastante la mecánica para estar a su altura en los rallys de asfalto.
Año Nº Rally Coche Copiloto Resultado Notas
1988 3 Costa Brava Lancia Delta HF Tedeschini Abdno
1988 ¿? Costa Esmeralda Lancia Delta HF Tedeschini 3º
1988 ¿? Garrigues Lancia Delta Int. Tedeschini 2º a 11 segundos de Chatriot BMW M3
1988 3 Ypres Lancia Delta Int. Tedeschini 4º
1988 ¿? Halkidikis Lancia Delta Int. Tedeschini 1º
1988 ¿? Cyprus Lancia Delta Int. Tedeschini 2º
1988 1 Rally Piancavallo Lancia Delta Int. Tedeschini ¿?
1988 1 Corte Inglés Lancia Delta Int. Tedeschini 2º
Como se puede observar participó con los coleres de Astra y no de la Grifone
1988 3 Rally Manx Lancia Delta Int. Tedeschini 4º
Temporada 1989
No quiere reeditar título y sigue con la misma marca Lancia y los mismo colores ESSO y su oro y negro pero dando apoyo a Yves Loubet que es el encargado por Lancia para ganar el Europeo. Su participación en Italia queda englobada en las pruebas del europeo que se celebran en Italia. Hace segundo en el Costa Esmeralda, Madeira y Chipre dando soporte a Yves Loubet que participa con los colores de Grifone y ESSO. Sólo gana el Rally de Pescara y segundo en el 1000 Miglie en sus participaciones en Italia. En España corre en el Rally Corte Inglés donde abandona
Con todo esto queda cuarto en el campeonato de Europa participando sólo en tres pruebas
Año Nº Rally Coche Copiloto Resultado Notas
1989 1 Madeira Lancia Delta Int. Tedeschini 2º
1989 ¿? Costa Esmeralda Lancia Delta Int. Tedeschini 2º
1989 ¿? Pescara Lancia Delta Int. Tedeschini 1º
1989 ¿? Cyprus Lancia Delta Int. Tedeschini 2º
1989 ¿? Garrigues Lancia Delta Int. Tedeschini 3º
1989 2 Corte Inglés Lancia Delta Int. Tedeschini Abdno salida de carretera
1989 ¿? Rally del Salento Lancia Delta Int. Tedescchini 1º
Temporada 1990
Debuta en el Costa Brava con un tercer puesto para ganar en Bulgaria el Zlatni Rally. Ya Droogmans con su Delta de la Jolly Club Fina domina con mano de hierro el europeo. Tabaton gana en Madeira sacándole más de un minuto pero el campeonato queda adjudicado para Droogmans. Quizá la elección de Liatti por parte de Grifone no fue la adecuada pero Droogmans arrasó en el Europeo pero Tabaton en las únicas tres participaciones de ese año, no sólo logró batirle las tres veces, ganando el rally en dos de ellas, sino que le dio la tercera posición en el Europeo.
De todas formas la decisión de Lancia de darle la prioridad a la Jolly Club después de que el año anterior la ganara Grifone con Loubet no sentó nada bien a Tabaton, que empezó en el Costa Brava a intentar por medio de él mismo demostrar a Lancia su error. pero las posteriores órdenes de Lancia y su falta de resultados en comparación de Droogmans hizo desistirle se seguir más cediendo a Liatti el protagonismo.
Año Nº Rally Coche Copiloto Resultado Notas
1990 3 Costa Brava Lancia Delta I.16v Tedeschini 3º Mat. TO 89094H
1990 2 Zlatni (Arenas de Oro) Lancia Delta I.16v Imérito 1º, gana el rally en el último tramo a Droogmans y Snyjers
1990 1 Madeira Lancia Delta I.16v Imérito 1º
1990 ¿? Garrigues Lancia Delta I.16v ¿? ¿?
1990 4 Ypres Lancia Delta HF Abandono motor
1990 ¿? Corte Inglés Lancia Delta I.16v Tedeschini Abdno primer tramo bomba del circuito de la servodirección, posiblemente publicidad Marlboro
Temporada 1991
Con un programa muy similar al del 90, Tabaton no puede con su ex compañero Piero Liatti enrolado en el equipo satélite Lancia ART, que esta vez no falla y gana el europeo lo que supone su primer éxito como gestor del Grifone, ya que en este año su padre Luigi cede la gestión de la escudería a su hijo Fabrizio.
Tabaton gana en el Garrigues relegando a más de tres minutos a Liatti. Este gana en el Costa Esmeralda donde Fabrizio abandona. En el Zlatni gana otra vez Liatti pero segundo a 28 segundos Tabaton. En el Polski victoria de Liatti y Tabaton queda quinto después de un toque.
En el Adac alemán Tabaton no participa y gana Liatti. Tabaton vuelve en Madeira para ganar y dejar a Liatti segundo a más de seis minutos. Finalmente en el Halkidikis Liatti se impone a Tabaton ganando el Europeo
También vuelve a participar en el Rally Corte Inglés para ganarlo
Año Nº Rally Coche Copiloto Resultado Notas
1991 1 Zlatni Lancia Delta I.16v Imérito 2º
1991 ¿? Halkidikis Lancia Delta I.16v Imérito 2º, sufrió un vuelco que le dio la victoria a Liatti
1991 ¿? Costa Esmeralda Lancia Delta I.16v Imérito Abdno
1991 1 Madeira Lancia Delta I.16v Imérito 1º
1991 2 Garrigues Lancia Delta I.16v Imérito 1º
1991 1 Corte Inglés Lancia Delta I.16v Imérito 1º
1991 1 Polski Lancia Delta I.16v Imérito 5º
Segunda parte Fabrizio Tabaton 1992-2009Referencias que he utilizado
http://www.homepages.hetnet.nl/~scorpion037/037.html http://www.wspr-racing.com/chassis/lancia0372.htm http://www.vernengo.com/a112.htm http://www.lanciarally037.com/intro.htm http://www.ewrc-results.com/results_main.php http://www.bilhistorie.no/index.php?name=/Bilsport/Bilsport_1984.html Video Rally Manx Ford Escort Michelin http://www.youtube.com/watch?v=wRS-77ixb2s http://www.youtube.com/watch?v=6afuoLh1b94&feature=related http://www.rallycompany.com/index.php?id_gara=253 http://www.forninoracing.it/Rallyelba.htm http://www.autobianchi.org/ims/Raduni/2008/2008%2004%2020%20Rosignano%20Monferrato%20Assemblea/index.html http://rallylink.elesis.net/forum/forumdisplay.php?f=13 http://www.modellismo.net/forum/categoria-statico/ http://www.rallyclubattiliobettega.it/ http://www.hfalex.it/targhedelta.htm http://www.rallylinkforum.com/forum/index.php? http://www.juwra.com/sanremo_1982_stage_winners.html http://www.manuelgarciafoto.com/Protagonistas/photos/photo11.html http://www.targapedia.com/ http://www.lanciabetamontecarlo.nl/Listmain/list5.html http://www.rallybase.nl/ http://www.qv500.com/lancia037p5b.php http://www.qv500.com/indexlancia.php http://www.lanciarally037.com/e-database85.htm ihttp://rallyfc.mforos.com/652385/5198472-el-cofre-del-tesoro-by-jordi-fotos-historicas/ http://www.stratosmania.com/Piloti/Tabaton/Tabaton.asp http://rallylink.elesis.net/forum/showthread.php?t=86
